电动汽车推广不动，说明电动汽车与传统动力汽车相比还没有真正让消费者感受到方便、实惠。老百姓选择汽车时其实很简单，就是要选择新能源汽车我能得到什么好处?我要付出多大的代价?如果，老百姓感觉从选择新能源汽车比选择传统动力汽车我能得到的

从2009年国家相关部门推出私人购买新能源汽车的第一轮补贴政策到现在已经5年多了，但新能源汽车在私人消费市场始终推不动，只能说明目前的电动汽车对私人消费者的吸引力还不够，一方面是基础设施严重不足，充电难;另一方面是，车本身的性能对传统

说到我国电动汽车发展所需要解决的问题，我认为，目前当务之急是深入基层解决充电难的实际问题。据统计至2015年，全国申报新能源汽车推广应用的城市计划完成总量为33万辆，而2014年一季度全国完成的总数不及7000辆，许多城市至今还在原地踏步。其

2014年12月26日，北京市去年最后一轮小客车摇号，227万申请者争夺普通小客车指标，基础中签比已高达151∶1。而与此形成鲜明对比的是新能源小客车个人与单位申请者依然小于指标配置，因此无需摇号，直接分配。另外，按照规定，本期剩余的新能源车

政府应该采取市场手段来推进社会或者环保政策，最简单的就是学习新加坡的做法。新加坡也实行限购，但没有摇号，而是竞拍的方式。而且，获得的号牌有10年的使用期，并不是无限期使用。通过这种市场化柔性的方式来控制机动车总量。控制总量是大城市