东风通过注资成为跨国公司大股东,等于“钻进跨国公司心脏里”,能最近距离地观察和接触跨国公司的核心技术,合理合法地拿来“集成创新”,实现了产品的技术升级。东风这种方式学习吸收先进技术,用时更短、效率更高,是不是开辟出了一条新的自主...
现在中国汽车合资和改革开放之初的合资,目的、意义都完全不相同。那时候,中国汽车一无资金,二无技术,所有的只是一个潜在的大市场,所以提出“用市场换技术”,初衷还是为了发展自己的汽车产业。但是实践中发现,“换技术”是个慢功夫,...
汽车行业从来不乏新面孔,如今家电领域女总裁董明珠和房地产大亨王健林也参与了进来。12月15日,中国制造高峰论坛上,董明珠个人携万达集团等4家企业与珠海银隆签署增资协议,五方共向珠海银隆增资30亿元人民币,获得珠海银隆22.388%的股权。...
在市场经济条件下,不存在“过度竞争”,市场总能自发调节,让竞争回归到合理状态,真正优秀的企业是不怕竞争的,而人为管控总不能尽如人意。市场竞争不分先来后到,也不搞论资排辈,世界永远是后浪推前浪,切记,永远不要对后进入者说“不”。...
认定一款车型是否“山寨”,需要认真比对车子之间的共同点与不同点。不仅是外形,更要看技术、性能与配置等,哪些是抄袭,哪些是借鉴,哪些是创新,都要有凭有据,仅凭现场看一眼展车,或许连看都没有看一眼,就断言是“山寨”,是否过于武断与轻...
提高停车费标准和征收拥堵费都是老话题,区别只在于提车费是一直明里暗里在提高,而征收拥堵费则一直停留在纸上谈兵阶段。这些年尽管停车费涨了十好几倍,但停车难的问题依然没有得到丝毫缓解,因为停车位的增加大大低于车子的增加速度,旧账...
说2014年是奇瑞汽车的“收获年”一点都不过分,奇瑞乘用车全年完成销量460504辆,位居国内乘用车企业第十三位,自主品牌第三位,排名较2013年提升一位,其中国内销量从3月开始连续9个月同比、环比双增长,全年实现销量357585辆,同比增长15.9%...