程远有话就说

　　《程远有话就说：从达喀尔到中国大越野：有耕耘，必有收获》：刚刚拂去达喀尔的征尘，长城哈弗车队又在9月28日结束的“中国大越野拉力赛”上大显身手，不仅几无悬念地获得了汽车组总冠军，而且摘取了整个比赛绝大多数赛段冠军，包括四个赛段的全部冠亚军。

　　2013中国越野车拉力赛，被誉为“中国版的达喀尔”，是迄今国内规模及难度最大、级别及参赛水平最高的越野赛事，由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主办，前达喀尔拉力赛组委会主席修贝尔特•奥利奥尔担任赛事总监，国内外数十个车队、200多名车手和100多辆赛车参加，赛程跨跃北京、河北、山西、内蒙、甘肃等地，总行程6000余公里，包括3000公里特殊赛段，为期15天，最后在敦煌收车。

　　赛事中，车手们穿越了戈壁、沙漠、荒原、河道、山谷等不同地貌，包括库布齐沙漠、巴丹吉林沙漠、额济纳旗胡杨林等，地形复杂，自然条件极端严酷，奥利奥尔称，特殊赛段难度超过了达喀尔，对参赛人员的身体和智慧、体能与车技都是极其严峻的挑战，对赛车发动机、车身、悬挂与四驱系统也提出了更高的要求。

　　国际汽车业界有一种说法：“想要有多大影响力，就要参加多大赛事”，全球顶尖汽车品牌几乎都与国际顶尖的赛事结缘。国际顶尖汽车大赛有F1方程式、世界汽车锦标赛、世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛等，作为世界第一汽车制造大国和全球最大的汽车市场，目前在中国境内还没有举办过超级汽车大赛，“中国越野车拉力赛”当属“首次”。

　　哈弗SUV自2006参与汽车赛事以来，一直致力于运动赛事文化的提升和推广，专业专注的态度贯彻始终。2009年首次出征达喀尔，已连续四次保持百分之百完赛，并两次取得总成绩第六名，稳居达喀尔第一阵营，成为比肩国际品牌的知名车队，大大提高了长城及哈弗品牌的影响力。在达喀尔征战中，中国先后有13支车队参赛，但都先后悄然退出，但长城坚持下来了。今年是达喀尔拉力赛第35届，长城汽车是今年参加的中国企业。

　　为应对达喀尔，长城专门成立了“哈弗达喀尔技术中心”，加大越野运动方向的技术投入，并将赛道检验的可靠技术，应用到哈弗量产车上。

　　长城汽车称，专注是哈弗与生俱来的品性，哈弗参战达喀尔，让世界认识了长城汽车，也让中国的SUV赢得了世界的尊重。他们认为，每一场比赛都是对汽车性能的综合考验，每一次比赛过程中反馈出的各种数据，都会指导技术团队创新，赛车上的技术亮点也会应用到最新研发的量产车上。

　　“一分耕耘，一份收获”，正是这样保持在越野领域不断挑战、突破，哈弗SUV连续10年保持销量第一，市场保有量累计突破100万辆，并形成了一个完整独立的产品“家族”。今年3月29日，长城宣布哈弗品牌独立，发布了新的哈弗品牌Logo，声称要把“哈弗”打造成与Jeep、路虎齐名的第三个世界级SUV品牌。据悉，继哈弗H6之后，哈弗H2、H8也将陆续上市，在小型、中高端SUV领域进一步进行产品布局。

　　2012年长城汽车实现销售62.46万辆，实现营业收入431.6亿元，实现利润总额68.41亿元，同比增长65.62%，公司总资产为425.69亿元人民币。2013年长城销售目标为70万辆，今年前9个实现月销55.52万辆，同比增长28%，其中哈弗H6 销售14.99万辆，同比增46%。

　　由于长城汽车长期低调，一直以来，国内国外、业内业外都对长城感到神秘和不解，一个小小的民营企业，在竞争如此激烈的汽车市场何以能取得如此辉煌业绩？

　　业内专家分析认为，长城汽车有一个适合长城发展的战略，而且能够长期坚持，企业经营机制透明简单，稳健务实。产品研发生产上，注重集成整合，在细分领域深耕细作，做精做专，把“专注、专业、专家”作为造车理念，形成了独特的竞争优势。营销上不过度注重销量，不盲目追求市场占有率，重在提升产品品质和品牌形象。

　　自2006年来，长城汽车在产品和技术研发上投入了40多亿元，计划到2015年还将达到80亿元。目前拥有5000余人的研发团队，研发设施有试验中心、试制中心、造型中心、动力中心等，可进行安全、排放、整车、化学材料、零部件、NVH等多项试验。新规划的试验室20000平方米，包括环境模拟试验室、电磁兼容试验室、动力总成性能/NVH试验室等，配置了国际领先的测量设备，其中双悬臂三坐标测量机、FARO柔性三坐标测量机、KREON激光扫描系统、拥有虚拟现实评审系统，交互式触感评审系统和整车数字化加工系统等先进设施，也都处于国际领先水平。

　　2008年3月，长城建成了国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室，包括正面\侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰，其整车测试能力达到国内先进水平。2012年4月哈弗H6、长城C30先后获得C-NCAP五星安全评定。

　　2007年9月，长城汽车的研发中心被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”，2011年2月成为“国家级创新型企业。”

　　目前，长城汽车出口到100多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络，海外网络已达800多家，同时还在俄罗斯、马来西亚、伊朗、埃及、塞内加尔、菲律宾、斯里兰卡等国建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到10余家。据称，2015年海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。

　　长城及哈弗，已成国际知名品牌，参与汽车大赛，特别是达喀尔功不可没。

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