程远有话就说

　　2018年8月27日，随着第一辆轩逸·纯电从被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂下线，宣告东风日产1000万整车产量达成，由此东风日产成为我国最快达成千万辆产量的企业。而轩逸·纯电作为主流合资车企的首款纯电动车，开启了东风日产电动车新纪元，同时还将在智能动力、智能互联、智能驾驶全方位发力，全面抢占中国汽车市场“智”高点。

　　2003年东风汽车与日产合资时，东风公司尚身处困境，加之东风公司并无乘用车生产经历，旗下第一家合资公司神龙经营状况也一直强差人意。而日产也是刚被雷诺重组，因此人们并不十分看好这家投资170亿元、国内最大的合资公司，认为他们也许会在商用车方面做得不错，而乘用车则要另当别论。

　　但是东风日产人不信邪，用顽强的拼搏精神，多次刷新行业发展速度，创造了诸多“东风日产速度”。到2008年9月9日，仅用5年时间便达成100万产销规模，创造了行业最快百万辆达成速度；2013年，从运营之初仅产销一款阳光车型，到市场畅销十三种车型；从合资之初年销6.5万辆，到如今年销112万辆，连续三年年销量突破百万辆，稳居行业前五。从0到1000万辆整车下线，东风日产用了15年时间，上海通用用了17年时间，一汽-大众用了23年时间，上海大众用了30年时间，东风日产成为我国最快达成千万辆产销量的乘用车企业。截至2017年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3，为日产全球销量的1/4，是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元。

　　东风日产销量的快递增长，首先源于制造品质、生产效率和管控比肩国际先进水平，他们四地五厂连续多年荣获雷诺日产三菱联盟冠军，东风日产整车工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，东风日产发动机工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现5连冠，襄阳工厂和大连工厂先后取得与英菲尼迪4.5分的相同授牌，成为日产全球工厂的制造品质标杆。在技术研发领域，东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化到共同、自主开发，再到创新开发的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新，并具备了反哺日产全球的能力。

　　最近，东风日产提出2022中期事业计划，总体目标是到2022年，挑战合资品牌TOP 3。即在所有合资企业中，按照品牌划分，到2022年，年度销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，营业收入达到1500亿规模。品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。作为向下一个“1000万辆”冲刺，应当说这是一个极富挑战性的目标。