程远有话就说

　　不久前吉利汽车控股集团总裁安聪慧对笔者说，吉利的使命，或者说责任，是参与全球汽车竞争，和国外真正的主流汽车品牌竞争。

　　此前，安聪慧也曾多次在公开场合表示，吉利的目标并非是自主品牌第一，在中国市场占有率再高，也不代表成功，而是要参与到全球汽车业的竞争中去。

　　他认为，中国企业的转型升级，一方面要从价值链的低端向高端升级，另一方面是向全球化公司转型，通过融入全球价值链，整合全球范围内资源，构建企业的核心竞争力，为中国经济的转型发展提供持续的动力。

　　“格局决定布局，布局决定结局”，在他看来，中国车企是否具备国际化的格局和视野，决定了中国汽车产业能否由大转强。

　　安聪慧分析道，作为连续9年的全球最大汽车市场，中国将在这场产业升级战中，定义全球汽车发展的未来，由追随者变成引领者。加快自身的全球化布局，提升海外市场的竞争力和影响力，已经成为中国车企一种新的使命，关系到中国汽车业能否长久繁荣下去。

　　现在吉利的管理层危感很强，总觉得面临的形势十分严峻。安聪慧说，现在吉利的压力很大。因为现在的竞争环境不同以往，当年吉利起步时市场每年有双位数增长，增量市场有机会发展，现在则完全不同，主要靠在存量市场拿份额。

　　此外，现在合资品牌不断价格下探，产品不断增加。这对自主品牌来说，压力不是一般的大，而是决定生死存亡的问题，吉利希望能活得比别人更长一点。

　　但是我们在外界观察，觉得吉利现在发展情况很好，销量节节上升，且增幅不小，去年销量突破百万辆，品牌形象也有很大提升。特别是近年来吉利全球进程成就卓著，从8年前收购沃尔沃开始，建立欧洲研发中心，有20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师加盟，大大推动了吉利汽车集团全球化进程。继之，又收购美国飞行车公司太力，收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，还参股戴姆勒，去年年底，位于白俄罗斯的“白俄吉”工厂正式投产，这一系列举措，标志吉利已经由单一产品“走出去”，转变为产品、技术、人才、标准与资本共同输出的产业战略布局。

　　据了解，目前吉利在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设有四个造型中心；在杭州、宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂设立了四个研发中心，研发人员超过1.5万人，其中海外研发人员达到5千人，来自全球40多个国家，真正拥有了“最强大脑”和独特的工程师文化。

　　如今吉利在研发、设计、采购、制造、营销等整个价值链的全球化，以及管治结构、文化理念均获得了全面提升，成为中国汽车品牌全球化发展的领军者。

　　安聪慧向笔者介绍说，吉利汽车的战略目标是力争2019年提前实现200万辆销量，进入世界汽车企业十强；吉利控股2020年实现产销300万辆，成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。

　　今年是吉利的产品爆发年，在北京车展上亮相的博瑞GE插电式混动和领克02，基本代表了吉利未来的造车方向。

　　领克是吉利与沃尔沃携手打造的品牌，也是吉利融入全球汽车价值链的支点，除了进入自主品牌的传统市场外，还要进入欧美发达国家市场。不久前，领克02在荷兰亮相，同时发布了领克的欧洲战略，标志吉利汽车以领克为路径的欧洲战略正式拉开序幕。吉利则更希望领克能够代表中国汽车工业的最高水平，参与全球汽车产业的格局重塑，实现真正的全球化。我们祝福领克，祝福吉利的全球化站路旗开得胜。