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程远:"自主品牌占据市场主流只是时间问题"

2016年04月22日 出处:V讯网总编 [程远] [原创] 下载

  4月16日,传祺在广州体育馆举办了自己首款高端战略车型GA8上市发布会,除广州市领导外,广汽集团高管、广汽传祺董事等所有有关“大员”全部出席,是广汽集团多年来规格最高的一次新车发布会。

  分析广汽高调推出传祺GA8,原因在于中国汽车界有一种思维定式,总认为在大型汽车集团里,广汽起步晚,技术基础差,开发能力弱,“南方人头脑灵活,就是会做生意”,自主品牌研发还得靠一汽、东风、上汽这些早年登堂入室的老国企,人们不是常常把“三大车企”挂在嘴边吗?但是,这一次却是广汽抢在了前面,第一家正向全自主开发出高端商务用车,能和同级别合资产品叫板,广汽想让大家看看,到底是谁真正有能耐!

  长期以来,人们还有一个偏见,觉得自主品牌的强项是“性价比”,说得直白一点,就是“低档次、低价格”。广汽传祺这一次要昭示天下:自主品牌也可以造好车,能与合资品牌一比高下,是要为自主品牌争一口气。

  传祺GA8是广汽投资十多亿元、历时5年、集全球顶级资源和国际尖端技术、完全正向开发的一款车型,是广汽举全集团之力发展自主品牌核心战略的阶段性成果。广州汽车集团乘用车有限公司执行董事、总经理吴松,在GA8上市第二天与笔者共进早餐时放言:“自主品牌占据市场主流只是时间的问题。”并表示,“要坚定不移地走与合资品牌抗衡的路线。”

  近十年来,凡是和吴松有较多接触的人 ,都会深深为他对自主品牌的挚爱与发展自主品牌的信心所感动与折服。

  此外,广汽也想借此机会,在官员群体中做一个大广告,请他们带头坐自主品牌车。当晚上市会上,吴松就“将”了广州市委常委周亚伟“一军”,在舞台上高声请他换座驾,坐传祺。

  尽管传祺在中国自主品牌企业中起步较晚,但是坚持正向开发,坚持国际标准,布局全球化供应链体系,逐步构建广汽自己的全球研发网,创立了“广汽生产方式”,形成了传祺品牌持续发展的竞争能力。最近J.D. Power中国新车质量研究报告,广汽创奇就连中三元,在2015年中国市场销售的270个品牌中,排名第八,这不能不令人刮目相看。

  更直观的销量方面,广汽传祺从2011年起步的1.7万辆,2015年达到19万辆,不到3年实现持续盈利。去年传祺全年所获利润甚至高于一家年销量100万辆的大型公司,单车售价也位列全国自主品牌之首。今年第一季度,广汽传祺再传捷报,销量同比增长171%,突破7.94万辆,这是很多老牌自主品牌所望成莫及的。

  广州市委常委周亚伟评价传祺GA8,是“广东制造的一次新的飞越”,他介绍道,仅仅传祺一个企业年创造的价值就占广州市经济总量的1%,他称赞传祺“是广州产业发展的重要动力源和增长极”。

  最近几年,尽管自主品牌无论品牌还是技术方面,都取得了很大的进步,但是在高端市场,自主品牌产品与合资企业仍然存在很大差距。吴松表示:“满足社会精英群体对高品质、高安全性汽车的需求,既是市场机遇,更是汽车企业的主体责任。”这几年广汽乘用车公司在高端、品质上狠下功夫,传祺GA8达到了奥迪A6的水平,而价格只有它的一半,完全具备了与合资产品一比高下的资格。

  吴松介绍道,除变速箱外,传祺其余部分都是自己研发的,自主研发的变速箱两年后也会出来,所以传祺是一个真正意义上的中国人的自主品牌。现在他们发动机已开发出两个系列:G系列和GS系列,包括1.3T、1.5T、1.8T和2.0T,水平达到世界级。

  吴松说,传祺的第一代产品解决了产品的品质和安全问题,第二代产品,也就是2.0时代主要解决的是成本、设计和魅力问题。一辆车好不好卖,首先是外观好不好看;其次品质要好,故障少;第三,成本要低。现在传祺这三方面的问题都解决了。传祺产品一次合格率提升到90%,一般合资品牌是80%,这意味返修成本和库存大大降低,也就是降低了成本,而且还有下降空间。

  说道广汽传祺发展速度快、发展质量高的原因,吴松说,传祺一直保持着强大的“内生动力”,他们心中有一种愿望,就是通过持续努力成为能够代表中国优质制造水平的汽车品牌,走出一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径。

  看了传祺走过的道路和今天取得的成就,我们对自主品牌应该更有信心了,是的,如吴松所言:“自主品牌占据市场主流只是时间问题。 ”







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程远