程远有话就说

　　自去年9月以来，吉利博越在互联网上可没有少“折腾”，今年3月26日终于在它的出生地，宁波北仑正式上市，白俄罗斯副总理谢马士科也专程前来恭贺。第二天，又在春晓基地举行了规模宏大的“千人交车”仪式，展现博越上市即热销的市场开局。

　　据查，这段时间网上对博越的传播基本都是“正能量”，对其品质和性能都予以充分肯定。说明舆论是公正的，只要你的产品是真好，无论是媒体还是消费者都会认可和接受。

　　最近30多年，通过引进与合资，中国汽车业有了长足发展，成为全球最大的汽车产销国和最大市场，但是自主品牌发展却十分弱小，舆论界甚至有种“成见”，认为凡是自主品牌产品，就一定是低质低价;自主品牌企业也有种自卑感，产品总是主打“性价比”，敢于公开与合资产品对标叫板的，实在是凤毛麟角。

　　作为后进入者，吉利汽车早期曾经走过低价路线，这似乎成为它的历史“污点”，常常被人诟病。为了改变形象，吉利汽车不断加大投入，从国内、国外大量引进高端人才，提高产品品质，特别是收购沃尔沃以后，产品更是脱胎换骨，有了质的飞跃。此次推出的“博越”，就是“全面对标合资品牌”，“完全按照国际标准正向开发”的产品。

　　在我看来，敢于公开与合资企业“叫板”，是吉利博越的最大亮点，“全面对标合资品牌”，是开发吉利博越的灵魂。

　　“全面对标合资品牌”，需要有充足的实力和底气。吉利控股集团总裁、CEO安聪慧在上市发布会上说，他“很激动，也很自豪”，因为博越“传递了一种民族自豪感，让更多的人愿意选择中国自主设计、研发和制造的产品”。他认为，汽车市场上不缺车型，缺的是明星车型，吉利汽车在均衡发展的同时，要努力将每一个产品争取做成明星车型。安聪慧还表示，除博越外，吉利今年还将推出两款精品SUV车型：帝豪跨界SUV和NL-4。

　　自2007年实施转型战略以来，“造每个人的精品车”，就被吉利汽车视为自己的“品牌使命”，并为此制定了SUV发展战略方向：“造精品车，向上突围，集中精力打造高品质、高技术、高附加值的标杆产品。”提出，在巩固轿车市场龙头地位的同时，加快SUV产品布局，轿车和SUV并驾齐驱，在每个细分市场上的产品都有竞争力，在未来3-5年，将吉利汽车打造成“中国品牌SUV领域的标杆”。

　　“博越”是由国际著名汽车设计大师彼得•霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。

　　在安聪慧看来，“成本不是简单降价，而是对技术的研发和掌握”。为实现精品战略布局，吉利先后购买了澳大利亚DSI变速箱公司，并购沃尔沃，在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设立了四个造型中心，在杭州、宁波、哥德堡和考文垂设立了四个研发中心。同时，由沃尔沃汽车技术主导、沃尔沃与吉利汽车联合开发的模块化基础架构进展顺利，吉利汽车将基于该架构开发旗下高端产品线，这些都将为吉利精品战略源源不断地注入动力。

　　安聪慧说：“一款好的产品，好的工艺装备很重要。”生产博越的吉利春晓基地，同时引进多家外资高端装备，冲压车间22套模具均为全球知名厂家制造，全线配备ABB公司7轴高速机器人，全过程自动化;焊装采用世界最为先进的伯赛激光检测系统，对车身重要和关键尺寸实现100%在线全检，拥有意大利COMAU机器人104台，同时采用ABB和晓奥公司夹具;涂装采用无铅环保型高泳透力电泳漆和空腔注蜡工艺, 确保车身五年不锈蚀、十年不锈穿。4台ABB机器人自动打胶、涂布，12台ABB壁挂式喷涂机器人和4台鸵鸟毛自动擦净机器人，完全实现喷涂自动化。总装车间采用模块化、智能化、柔性化、自动化的装配系统，可实现不同车型共线装配生产。大范围采用摩擦输送技术、机械手飘浮技术、OK线环型尾气收集装置、3D激光技术四轮定位台、多功能转毂试验室、全球先进的电动拧紧机、玻璃涂胶机器人系统等，为整车质量提供了最稳定可靠的保障。

　　吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰介绍说，博越从研发之初就坚持“开门造车”理念，始终跟消费者保持紧密联系。126万网友参与的全民定名活动，到5000名首席体验官的城市静态品鉴;从零下45度牙克石的冰雪极限试驾，到严苛的东海实车安全专业测试，还有为期10天的全民定价等，一系列首开行业先河的举动，显示出吉利造精品SUV的决心和信心，希望能够“把想买合资品牌的消费者也吸引过来，和合资品牌进行抗衡”。

　　在安聪慧看来，消费者需要的并不是便宜的SUV，而是更高性价比的精品SUV，享受到豪华车的感觉。他说，博瑞就是按照这个标准做的，博越也是按照这个标准做的，吉利不是简单的要上量和利润，而是要造精品车，实实在在成为行业的标杆。

　　如果我们所有汽车自主品牌企业都能像吉利一样，把产品设计制造标准定稿，咬住合资企业不放，坚持全面与合资产品对标，中国由汽车生产大国转向汽车强国，就不会是一句空话。