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程远有话就说

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郑州日产重组进行时 自主品牌仍是东风的痛

2016年03月22日 出处:V讯网总编 [程远] [原创] 下载

  去年以来,郑州日产连续发生重大人事变动,继之销量出现陡崖式下降,这些本就是媒体喜欢炒作的题材,在这种背景下,东风重组郑州日产的消息,自然格外引人关注。

  在我看来,重组郑州日产,提升它的级别,甚至增加投资,扩大规模,对东风公司总体发展战略,并无多大补益,无非是再增加一个独立的整车合资企业而已。事实上,东风公司并不缺少整车公司,大家知道,东风公司是目前中国拥有整车合资企业最多的汽车集团,一向享有“最花心企业”的美誉。

  多年来,原东风公司主要领导对合资兴趣远远浓于自主品的发展,将主要精力投入在发展合资合作上,发展自主品牌长期提不上重要议事日程,投入不足,人力配备较弱,因此自主品牌不仅起步晚,且发展缓慢。几年前一次北京车展前夕,在东风召开的新闻发布会上,我曾提问东风公司自主品牌总体投资是多少?何时能开始正向开发,台上竟一时集体失语,冷场后的回答也是 “王顾左右而言他”。

  实话实说,直到2011年东风集团领导班子调整后,新的领导成员才开始大张旗鼓说自主品牌,提出“发展东风自主品牌乘用车事业是东风公司的一个重大战略,是“十二五”期间公司的头等大事,直接关系到东风的社会地位、行业话语权以及公共形象”,并表示,东风公司对风神的支持将不遗余力”,似乎还有不给风神压指标等等,这些都是有案可查的。

  然而遗憾的是,仍然是只听楼板响,不见人下来”,口惠而实不至,并没有让外界看到东风多少真刀真枪的动作,看看风神这几年发展的困境,就知道在集团层面上,东风究竟是真的在大干自主,还主要是嘴上功夫。

  更为有趣的是,为了应付国家,对付舆论,他们别出心裁地提出所谓“大自主”的概念,把什么都加到一起,搞了一个大拼盘,立即使东风“自主品牌”块头大起来,销量提升到100多万辆,“后来居上”,一下反超了一些多年来脚踏实地、实实在在搞自主品牌企业的成果。对这个“大自主”,不仅包括我在内的很多媒体人不认可,在业内,他们的兄弟企业也是嗤之以鼻的。

  我很肯定2011年4月东风在上海车展上发布的自主品牌战略,规划打造三个自主品牌,包括风神、风行和风度,遗憾的是,事后仍然是雷声大雨点小,发展情况并不如人意。

  “有心栽花花不发,无意插柳柳成荫”,东风早年收购的柳汽,用柳汽人的话说,他们这个“后娘”养的企业,尽管得不到集团优质资源支持,拿不到轿车生产目录,但“置之死地而后生”,靠自力更生,不仅开发出系列产品,市场销售也很不错。2014年,柳汽全年累计产销汽车28万辆,同比增长24%,实现销售收入202.9亿元,2015年继续保持上升态势,成为国内少数几个在自主品牌寒流中保持正增长的企业。

  在风神发展不尽如人意的情况下,东风开始拿柳汽为自己贴金。风神去年销量仅仅10万辆,对风神短期能否搞上去,我实在信心不是很足的。

  竺延风先生就任东风总经理,发展自主品牌是仍然他最重要的任务,也是最大的难题。重组郑州日产,合资部分再怎么发展,无非是资源上分东风日产一杯羹;再比较一下去年NV200与帅客的销售状况,就能看出引进的合资产品并不占多大市场优势。郑州日产现在已有自主品牌平台,如果加大投入,将其强化,把郑州日产的自主部分搞大搞强,再建一个自主品牌基地,和风神、柳汽构成犄角之势,把自主品牌这一本经念好,如何?







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