程远有话就说

　　提要：如丰田中国常务副总经理董长征所言，丰田混合动力技术，“是目前中国节能环保亟需的”，在巨大的环保压力下，中国既不能像愚蠢的企鹅，“将脑袋埋在沙窝里”，视而不见，更不应当抱残守缺，吊死在纯电动汽车一棵树上。如今丰田混动技术发展到如此成熟，越来越被全世界认可，中国无论怎样软硬兼施，也不可能阻截丰田混动技术在中国的发展，它在中国的市场份额必将越来越大，与其让它不断蚕食中国市场，不如与其携手合作，好好谈一谈“市场换技术”问题，与它的混动技术分一杯羹?

　　10月26日，丰田中国在江苏常熟举行“双擎之夜”，宣布搭载国产油电混合双擎动力总成的“卡罗拉・双擎”和“雷凌・双擎”即将上市,同时发布国产混合动力车总成采用的最新技术、发动机排量以及油耗等相关信息。

　　紧接着，28日和29日，一汽丰田和广汽丰田在上海世博中心分别举办了“卡罗拉・双擎”和“雷凌・双擎”上市活动。连续几天，从常熟到上海，丰田 “混动”，把“长三角”闹腾的天翻地覆。

　　“未来先享”，卡罗拉・双擎推出了4款配置、7种颜色，其中寰宇蓝金属色为卡罗拉・双擎专享颜色;有电动(EV)、节能(ECO)和动力(POWER)三种驾驶模式，售价区间13.98万元至17.58万元，入门车价格处于A级车区隔。一汽丰田销售公司总经理姜君称，“全民混动的时代已经来临”，2020年之前，一汽丰田将推出15款以上新商品丰富产品线，卡罗拉・双擎是其中一款重要车型。

　　“我已是潮流”，是雷凌・双擎上市口号，四款车型覆盖13.98万-15.98万元价格区间，广汽丰田执行副总经理李晖说，雷凌・双擎六大“混动+”优势，树立新一代A+级轿车高颜值、高科技、高质感标杆，精英版与同等配置中级车价差归零，让混合动力汽车真正“触手可及”，主力车型精英天窗版售价14.18万元，比其他品牌1.8升或1.4T车型更有竞争力。

　　据了解，卡罗拉・双擎和雷凌・双擎，最大的不同在外观，内部结构完全一样。“双擎”的高效混合动力技术，确保两车动力性能的同时兼顾低油耗、低排放。

　　“彻底追求燃油经济性”的阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无极变速系统，与电动机协调工作，在城市最常用的20至50公里时速行驶，提速只需3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上，百公里油耗仅4.2升，同时最大限度减少了尾气排放。

　　“双擎”混合动力的镍氢电池，经严格穿刺、浸水、跌落等测试，寿命与整车相同，不需充电，不用定期更换和特殊维护，受外力撞击时能自动切断供电，能以确保安全。

　　卡罗拉・双擎和雷凌・双擎，全系均标配8大主动安全科技、6安全气囊、LED远近光一体大灯、多功能方向盘+换挡拨片、4.2英寸TFT多功能信息显示屏、带PM2.5滤清器的自动空调、智能钥匙+一键启动、车身扭矩缓振系统等诸多先进配置，媲美中高级车型。

　　“5年14万公里，混合动力蓄电池8年20万公里”无忧保障承诺，卡罗拉・双擎和雷凌・双擎也让消费者买得放心，用着放心，不用担心

　　一汽丰田营销创新的重磅活动之一，是“卡罗拉・双擎太空之旅”，姜军称，凡是双擎汇会员，都可能有机会实现真正太空遨游的梦想。 “高一级别的商品，丰富的营销活动，再加上贴心的售后服务”，让他对卡罗拉・双擎月销3000台的目标，充满信心。

　　广汽丰田李晖称，广丰在混合动力领域积累了丰富经验，凯美瑞双擎建立了良好的口碑，雷凌・双擎也要“混”出好口碑。“混”得好，要学会和年青一代沟通，更贴地气、更有温度的营销。“淘跑真人秀”即将上映;《夏洛特烦恼》当红艺人、快男冠军及国内知名赛车手将驾驶雷凌・双擎，穿越4600公里风景线，展示双擎魅力和超强品质。

　　丰田汽车公司专务、丰田汽车研发中心(中国)公司副董事长兼总经理奥平 总一郎介绍说，为开发“能够解决环境问题和能源问题的汽车，1993年丰田提出“燃油经济性达到汽油发动机汽车2倍”，这在凭借当时的技术，这是一个难于实现的目标。但是，丰田人“不局限于能做的事”，不断挑战“该做的事”， 1997年成功开发出混合动力技术“普锐斯”。

　　丰田混合动力从问世到普及，十年全球销量累计便达100万辆，现在丰田混合动力车型销量全球第一，达800万辆，月均销量10万辆。

　　2005年，丰田开始在中国长春“现地生产”普锐斯，这是丰田首次在日本以外地方生产混动车型;2010年又在广州现地生产凯美瑞混动版，同时多款雷克萨斯品牌混合动力车型引入中国。

　　2010年，丰田又决定：进行混合动力总成现地研发，2015年搭载中国现地生产的混合动力汽车，混合动力现地研发平台，TMEC，在中国江苏常熟成立应运而生。

　　奥平总一郎称，“卡罗拉・双擎”和“雷凌.双擎”的混合动力总成，是在中国现地开发的，基础零部件多已国产，并采用了很多最新技术，动力控制总成PCU重量缩减15%、体积缩减5%，能量损耗降低20%。

　　“十年磨一剑”，从2005年普锐斯导入中国，到卡罗拉・双擎和雷凌・双擎面世，同样用10年时间，混合动力技术在中国生根发芽。丰田中国董事长大西称，导入卡罗拉・双擎和雷凌・双擎后，丰田在华混合动力车型将增至10款，预计混合动力车型年销量将比目前扩大10倍。

　　丰田中国常务副总经理董长征称，2005年普锐斯进入中国，到2015年卡罗拉・双擎和雷凌・双擎国产，这一个10年，丰田混合动力在中国完成了品牌认知、技术研发、生产配套等积累，“丰田混合动力在中国的国产，是目前中国节能环保亟需的”。

　　一个多周前，丰田发布了“丰田环境挑战2050”战略，设定“使汽车产生的负面影响无限接近于零”的目标，举措之一是， 2020年以前混合动力车全球年销量达到150万辆，累计销量达到1500万辆，真可谓“踌躇满志”。

　　在董长征说看来，丰田混合动力技术，“是目前中国节能环保亟需的”。如今丰田混动技术发展到如此成熟，越来越被全世界认可，在巨大的环保压力下，中国既不能像愚蠢的企鹅，“将脑袋埋在沙窝里”，视而不见，更不应当抱残守缺，吊死在纯电动汽车一棵树上。无论怎样软硬兼施，也不可能阻截丰田混动技术在中国的发展，它在中国的市场份额必将越来越大，与其让它不断蚕食中国市场，不如与其携手合作，好好谈一谈“市场换技术”问题，与它的混动技术分一杯羹，如何?