程远有话就说

　　去年以来，自主品牌乘用车销量“N连跌”的残酷现状，使一些国人对发展自主品牌失去了信心，更有人认为，自主品牌销量下滑，市场占有率降低，是因为自主品牌企业过多，僧多粥少，分散了市场份额，应当让现有的自主品牌企业死掉一半。在他们看来，自主品牌销量下滑，市场占有率降低，不是受外资品牌挤压的结果，而是“内讧”的原因。

　　诚然，目前自主品牌与外资品牌正面交锋的能力还有所欠缺，但是，自主品牌的品质日益接近外资品牌，正逐渐对外资品牌构成威胁,已是不争的事实。这种未从交战，先损己力的思路，与几十年前蒋先生“攘外必先安内”的逻辑如出一辙。再说，即使让自主品企业死去一半，它们占有的市场份额就一定会落入幸存的另一半自主企业囊中吗?看看前两年日系车销量大幅下滑，真正受益的是谁，就明白这不过是一厢情愿的想法。

　　这种思潮其实是当年反对“散乱差”思维的余毒。我们知道，当年正是汽车管理部门坚守所谓“三大三小”，反对“散乱差”，严禁中国企业染指整车制造，造成今天合资企业“一股独大”的局面。如果上世纪80年代初，当局就给中国本土企业一个与外资平等进入的机会，今天中国汽车市场上鹿死谁手就难说了，看看韩国汽车业的发展逻辑就知道这绝非痴人说梦。

　　凡事有它自身的规律，鉴于起步晚，起点低的现实，中国自主品牌只能依靠自主企业在竞争中发展，由小到大，由弱到强，由乱到治，用行政手段掐死一批自主，或者强行将它们捆绑在一起，建造所谓“大船”的做法，只能让自主品牌死得更快、更惨。这些年来，依靠行政手段推行的兼并重组，无一例成功，就是前车之鉴。

　　在我看来，中国汽车业的弊端并不在于自主品牌企业太多，而在于合资企业太多，合资期限又太长，养成了合资企业直接拿外资成熟产品赚钱的“懒汉思想”，不思进取，使所谓“技术换市场”成为笑谈。日前笔者与海马汽车集团副总裁林明世等几位海马高管交流，谈及海马的发展路径，更加强了我的这种认识。

　　“海马汽车”始建于1988年，最初的发展机缘是与马自达的合作，生产马自达的成熟车型。2006年两家中断合作关系，海马被迫走上自主发展道路，“度过了一段艰难的岁月”，这也让海马“因祸得福”，没有像国内合资企业普遍的做法，单纯依靠引进国外技术，而是自己潜心钻研，打造体系能力，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，开发出福美来等多个市场热销产品，在竞争极为激烈的汽车市场上站稳了脚跟。

　　从2002第一代福美来“和谐灵动，君子风范”品牌创立，到新一代福美来M5的“新生代都市座驾”，一代代热销产品积累起了百万级的用户规模，实现了单一品牌12年累计销售百万的成绩，也支撑起了海马品牌发展史。

　　实践证明，凡是从艰难困苦中走出来的企业，内生力都非常强大，这就是“置之死地而后生”的逻辑。2014年海马销售汽车17.29万辆，而海马当年的老师，马自达(中国)连同两家合资企业，“三个马自达”，2014年在中国总计销售仅21.8万辆，孰优孰劣，“不待智者而知之”。

　　“加强产品研发是自主品牌的唯一出路”，这是林明世从海马自身经历中总结出来的经验。这些年来，海马汽车坚持“先做精、再做强、后做稳、不争大”的经营理念，每年研发投入保持在年销售收入的5%以上，年均超过6亿元，形成了自己的开发体系，实现了真正意义上的正向开发，也成为海马汽车集团向上走、向外走最重要的核心支撑。

　　2013年海马汽车提出以“新技术、新平台、新产品、新形象”为核心体系的海马2.0战略，正式步入自主发展2.0时代。2014年海马汽车(海口基地)更加着力提升新技术、新材料和车联网等先进科技的应用，动力升级、科技升级、品质升级，传统动力进一步升级优化，产品品质更加可靠领先，形成包括海马M3、福美来M5、海马M8、海马S7等全新的产品布局，产品投放进入良性循环，进入了“自主发展的2.0+时代”。

　　海马汽车集团总裁助理蔡锋称，“自主发展的2.0+时代”，就是坚持安全、节能环保、智能、舒适、悦目的技术路线，产品开发实现平台化、模块化、智能化，打造家族化特征、提升科技感和品质感;打造有竞争力的体系能力，落实和谐共赢的厂商关系，搭建客户忠诚体系;构建健康的汽车全流通领域互联生态圈，进一步提升产品竞争力，巩固海马汽车技术领先的优势。

　　蔡锋表示，海马汽车第一目标是提升销量，进入主流品牌行列。他认为，消费升级是中国汽车市场很长一段时间的大课题，车主希望有更好价值体验的产品，有高科技配置的产品，和智能化的价值体验，这是海马汽车造车的驱动力。

　　蔡锋还表示，海马汽车将以便捷车生活为导向进行科技升级，进一步提升车辆智能化，车联网、车身控制系统、汽车电子技术、 智能驾驶系统，智能云端科技应用HM-Link等逐步得到利用和普及，开创自主品牌“技术智造 品质互联”新时代。

　　林明世说：“回首海马近30年发展之路，有泪水也有欢乐、有困难但更有收获，海马一直在技术、品质的道路上坚持，运用自己掌握的造车技术为消费者带来更加幸福的用车生活，同时也与众多伙伴一起，向上走，向外走，共同塑造‘中国品牌’的形象”。

　　海马开拓的这条自主创业之路，是值得当局认真总结推广的。