程远有话就说

解决儿童安全座椅问题，在中国听起来似乎是在小题大做，但在发达国家却是驾车、乘车的头等大事，因为他们把孩子看的高于一切，回顾我们前几年关于校车安全问题的讨论，最后不了了之，就知道推广儿童座椅安全更是个很“奢侈”的事情。

儿童座椅安全问题在中国最早提说的，应当是沃尔沃，他们是作为一种社会公益事业来做，同时也包含有宣扬自己产品的意图。对这件事推进最大的当属中国汽车技术研究中心，将它列入安全碰撞，即C-NCAP标准，这就使汽车生产厂家不得不当回事了。

在中国施行儿童安全座椅，其难度并不在生产厂家而在消费者，对生产厂家来说，一项规定，一纸通知就能“搞掂”，厂家一般不会“顶风作案”，难对付的是消费者，他们往往不把这当回事。想想看，推广安全带，我们差不多用了20年时间，现在也还是有人在“以身试法”，还有酒驾，道理没人不明白，宣传的力度也不谓不大，可现实呢?你懂得。

在中国，特别是现在，家长也是很爱孩子的，但是他们总是认为自己抱在怀里就很安全，硬要弄个椅子，怪麻烦的。不管立法不立法，我对推广儿童安全座椅都不报乐观态度，因为中国人这种“不当回事”的理念很要命，当然立法比不立法会好一点。

事件还原：《儿童安全座椅使用太任性 能否强制立法管一管》

随着私家车数量飞速增长，交通事故也随之而来，特别是儿童乘车遇上交通事故，更令人痛心。随着汽车保有量的逐年增高，有关保护儿童乘车安全的呼声也越来越多。昨日，在重庆市四届人大三次会议渝北代表团小组讨论会上，市人大代表、西南政法大学校长付子堂建议：将强制性使用儿童安全座椅纳入重庆地方法规。

目前，世界上40多个国家已经对儿童安全座椅立法，并强制其使用。在很多发达国家，儿童安全座椅的使用率高达90%。而在中国，由于家长缺乏安全意识、儿童座椅价格昂贵、不易安装等因素，儿童安全座椅的使用率不足0.1%，中国目前的儿童安全座椅正处于起步阶段，在这个领域落后西方发达国家几十年。

记者了解到，去年1月，国家质检总局与国家认监委就联合发布过关于机动车儿童乘员用约束系统(俗称“儿童汽车安全座椅”)实施强制性产品认证的公告。公告指出，自2015年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的儿童用汽车安全座椅，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

这意味着，从今年的9月1日起，不光是国内儿童安全座椅生产企业必须在座椅上加贴3C标志，进口中国的儿童安全座椅也必须经过中国儿童安全座椅强制性产品认证管理的有关规定，完成CCC认证检测才能在国内上市。

业内人士表示，在中国汽车市场迅速发展的现在，交通安全问题远远滞后于汽车的增速，其中包括儿童的乘车安全。中国家长多数存在侥幸心理，要解决中国家庭儿童乘车安全意识薄弱的问题，唯有立法强制才是根本举措。