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程远有话就说

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程远有话就说:中国汽车自主品牌应当研究众泰

2014年11月25日 出处:V讯网总编 [程远] [原创] 下载

2013年9月以来,中国自主品牌汽车遭遇了“十二连降”的厄运,特别是主流自主品牌企业,大多表现不尽如人意,人们对自主品牌有担心,有失望,忧虑之情,无以言表。的确,以自主品牌当下的处境及发展趋势看,中国汽车与强国梦似乎是渐行渐远。

但是,在阴霾之下也有亮色,除近年来脱颖而出的长城汽车与长安汽车外,众泰汽车的表现也是可圈可点,只是因为它体态较小,并没有入很多人的法眼。今年1-10月,众泰汽车累计销售126696辆,较同期增长31%。有关方面估算,2014年众泰全年销售有望突破16万辆,较2013年13万辆销量有20%左右的增幅。虽然众泰汽车销量绝对量不是很大,但增长幅度3倍于汽车行业的整体增幅,与自主品牌的整体增幅更是不可同日而语。

纵观众泰汽车今年的市场表现,有如下几个特点,一是整体销量逆势增长;二是主力产品齐头并进,众泰Z300、T600、Z100、E20等几款主销车型,在其所属细分市场中均列自主品牌销量前茅;三是密集推出新品,2014年相继推出了众泰Z300新视界版、T600旗舰版和新能源产品云100、以及最近连续在重庆与深圳上市的T600 2.0T和品质派中级车Z500:四是新能源汽车发力,行业中处于先行先试“先行者”的地位,众泰汽车新能源汽车今年前10个月销量突破5000辆,是前五年销量总和的两倍,连续数月排中国新能源汽车月度销售排行前三,众泰E20还跻身全球电动汽车销售前20强。2014年是众泰汽车收获颇丰的一年。

众泰汽车隶属众泰控股集团,始建于2003年,是一家大型汽车零部件民营车企,具有发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造能力。2007年初重组,取得轿车生产资质,在杭州建立省级汽车工程研究院,院士工作站和新能源汽车研究院,组建技术,聘请国内优秀的管理、技术人才加盟,引进高级管理、技术人才400多人,从研发阶段就全面与国际接轨。现有浙江、湖南两大整车生产基地,拥有“众泰”、“江南”两个整车品牌。

众泰汽车第一款整车众泰2008上市,曾邀我现场助阵。说实话,当时我对众泰搞整车并不十分看好,觉得进入时间太晚,起点低,规模小,没有太多机会了。然而,是我看走了眼,众泰汽车凭借008系列,在小型SUV领域一路凯歌,顺利度过起步期。

众泰2008原型车是丰田旗下大发公司开发的运动型多功能车特锐,1997年问世后畅销100多个国家。2003年带入中国,由一汽华利在天津生产,2003年11月5日上市,我也是见证者。由于11万元至15万元的定价偏高,加之SUV尚未在国内流行,特锐不为中国消费者所接受,当年仅售出713辆,第二年销量也只有4131辆,不久即告停产。而众泰由东南亚购进一套特锐二手磨具,在特锐基础上进行开发改进,凭借优良的性价比,一步步稳健地发展起来。

汽车市场上,十万辆产销量被公认为企业难以迈过的第一道“坎”,中国许多车企,包括上海通用,都曾在这道坎前徘徊良久,但众泰汽车却不声不响做到了16万辆。今年汽车业整体进入“稳定增长期”,自主品牌更是深陷困境,众泰的出色表现令人称赞,真是“士别三日当刮目相看”。

众泰汽车何以能取得如此佳绩,用董事长吴建中的话说,叫做“有意练功,无意成功,功到自然成”。在发展之初,众泰汽车实行“核心零部件与整车、传统汽车与新能源汽车、国内市场与国际市场互动发展的“三个互动”战略,“基于市场、基于用户、基于竞品标杆”的“三个基于”,和“对竞争对手和行业领袖的学习”的“三个学习”。

说实话,吴建中所谈的经验,都是些“常规武器”,没有什么“传世秘籍”,如果照猫画虎,未必会有什么立竿见影的效果,如同丰田的“精益生产”,上世纪80年代以来几乎席卷全球,但是有几家学到了真传?

以我之见,众泰汽车最重要的是先天具有较为强大的零部件基础,凭借“引进开发、集成创新”,享有了性价比的优势,抓住了市场增长机会,又及时提出了“升级战略”,不断推出各平台车型,满足市场需要,基本完成了产品矩阵序列的布局,使自己从原有的差异化产品市场进入到大乘用车市场。

作为“第二个十年”开局之年的新战略,2014年众泰提出 “一机两翼”平台化战略,“一机”即提高产品力,“两翼”是高标准化的供应商和务实高效的营销平台,为众泰汽车的跨越式发展提供保证。

目前众泰汽车国内网络数量已突破1000家。今年,“众泰T600重走丝绸之路文化之旅”、“众泰T600民族风情高原行”、“众泰汽车一路好朋友——我与众泰汽车的故事”有奖征文等活动的推行,使众泰产品品牌和企业品牌得到广泛传播,越来越多的消费者认识了众泰汽车。

由于近些年,对众泰关注不够,所谈的观点可能是隔靴搔痒,这里只希望能引起更多人对众泰的关注与研究,为中国汽车自主品牌发展提供可借鉴的经验。







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