程远有话就说

自2011年4月朱福寿出任东风汽车公司总经理以来，我已是第四次与他单独对话，每一次话题都离不开自主品牌，每一次他都是侃侃而谈,表现出东风自信与开放的企业风格，此前东风公司上上下下可都不愿见媒体，给人的印象是既神秘又保守。

近些年来，东风公司发展之快，变化之大，着实令人瞩目。就在十多年前，东风一度困难到连工资都发不出来，今天却成为中国最具活力的大型汽车集团之一。

东风公司是“成也轿车，败也轿车”。上世纪90年代初，在轿车最挣钱的时期，“改革开放后最大的轿车合资项目”神龙，落户东风，投资131亿元，超过宝钢。这本来是天大的一件好事，却因误读“规模经济”，一次性投入过大，加之产品选择不符合市场需求，长期形不成批量，巨大的投资变成“沉没资本”，连累母公司东风一同陷入了困境。

想想看，那时当红明星还在打“面的”，买一辆夏利要不吃不喝积攒30年，十五万元左右一辆“家轿”富康，有几人能卖得起？而“无头无尾”的两厢车进入公务车市场，即使到了今天也是异想天开。

尽管后来有了“债转股”和上市机会的支持，但对拥有十数万嗷嗷待脯员工的东风公司而言，仍然是“救得了一时，救不了一世”。

 “起大早，赶晚集”，东风公司的转机出现在2002年，与日产汽车共同投资170亿元，成立“中国最大的汽车合资企业”东风汽车，其中精华部分是东风日产乘用车，仅仅用了9年时间，就后来居上，晋级乘用车五强之列，紧逼第一军团。

似乎是为了补偿以往的不公，命运之神特别眷顾东风，接二连三的合资机会降临，使东风成为拥有合资企业最多的汽车集团，业内人士戏称东风是“中国最花心的企业”，认为东风过于专注合资，延误了自主品牌事业的发展。

但朱福寿并不这样看，他认为，东风主品牌起步较晚，并非是合资战略造成的，而是当时缺少乘用车领域的经验，没有资金，精力和财力都不具备，因而决定“先把合资板块做好，在初具规模的时候再回归到自主品牌”，这是“在不同历史阶段发展的不同状况决定的，也是基于东风存在的实际问题和整个汽车业发展的判断”。

朱福寿还表示，做自主品牌，不能只看相差的三五年发展时间，他们更愿意从长远的战略层面做好，把后发优势挖掘出来，并尽可能放大。

凭借对内部资源的整合与外部重组，2012年东风汽车总销量首次突破300万辆，2013年再行增长14.8%，达到353.5万辆，稳居行业第二位置，实现销售收入4533.6亿元，也创历史新高，上缴税费406亿元，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及零部件，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。2010年开始跻身世界500强，2013年位列第32位。

然而，东风扔有短板，这就是时常受人诟病、也令他们十分焦虑的自主品牌事业，其核心部分，即风神品牌，目前产销量只有十多万辆。尽管有上述种种历史原因，但是“市场不相信眼泪”，没有人听你解释，也不看你的态度，从来都是“胜者王侯败者寇”，东风不能不承受巨大的舆论压力。

与一汽“不顾一切干自主”有异曲同工之妙的是，东风对自主品牌事业的支持，也是“不计血本”，公司高层对自主事业更是“有求必应”。据称，东风公司对未来自主品牌发展投入接近300亿元。朱福寿表示，“从一开始我们就是真心要把自主品牌做好”，“无论从建设汽车强国的责任感，还是企业自身的价值观，或是提高在合资企业中的话语权等角度看，我们都必须把自主品牌做好”。

2011年12月10日，东风发布了具有战略意义的“乾”D300计划，提出到2016年，东风自主品牌总体销量达到300万辆，其中商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆，未来5年，东风自主事业计划总计投资300亿元。

按照“顶层设计”，东风对旗下各自主板块予以整合，这样，东风的自主品牌事业便有了比较好看的数据。但是，对东风“大自主”提法，业内并不是人人都予以认同，特别是竞争对手。

在实施国际化战略中，也是为提升自主品牌研发能力，东风今年打出了一张漂亮牌，就是斥资8亿欧元，取得PSA14%股权，与标致家族和法国政府同时成为PSA第一大股东，拥有同等的投票权。

入股PSA的战略意义，也许还需要更长时间才能完全展现，眼下能看得见的“收益”有三个：首先是拯救了PSA,保证神龙公司能够平稳健康发展；借助PSA平台，东风快速走向了国际舞台；第三，是获得了一项国际资源，可在高起点上发展自主事业，实现梦寐以求的“后来居上”。外界还不清楚，这次北京车展上东风推出的“东风一号”，就是直接源自C6平台开发的。

作为并列第一大股东，东风与标致家族拥有同样的话语权，拥有对PSA技术资源，包括车型平台与动力的同等处置权，今后在PSA技术平台上，既可以打造挂标致、雪铁龙Logo的产品，也理所当然可以打造挂双燕Logo的东风品牌产品，不牵涉任何知识产权问题。这件事情具有“双赢”意义：在PSA产品“长驱直入”进入中国市场的同时，东风自主品牌事业也“平地起高楼”，站到了目前国内主品牌的制高点。从这种意义上讲，朱福寿对东风自主品牌的自信是有根据的。

作为一家在山沟里出生、在山沟里成长的大型国企，东风有艰苦奋斗的传统，企业的凝聚力比其他任何企业都强，他们从不以山区落后自卑，反而认为他们在那种艰苦的条件下创业，是别人做不到的。跟东风人接触，感受最强烈的是东风人的自豪感，这应该是东风宝贵的精神财富，我们期待东风自主品牌事业快速发展，期待东风有更加美好的未来。(本文作者为V讯网总编辑程远)