海外业务是自主品牌发展的一项大战略
10月22日,“力帆X 60中俄品鉴之旅在北京启动，同时发布了力帆汽车全球战略。
这次品鉴之旅从北京发车，途经济南、郑州、西安、呼和浩特、兰州、西宁、乌鲁木齐等7个国内城市及哈萨克斯坦、俄罗斯的重点城市，最后在俄罗斯首都莫斯科上市。全程超过1万公里，将穿越大漠戈壁、麓原山地、高寒永冻带等恶劣地形及高强度、饱和行车与复杂路况，见证力帆X60的性能和品质，充分体现了力帆人的自信与自豪。
力帆汽车自2007年开始进军海外市场，至2011年出口数量从4990台上升至45900台，增长了9倍，名列国产汽车出口前列。依照规划，力帆今年全球出口量将达到53000台，2015年达到12万到15万台。
由于力帆汽车业务起步甚晚，一段时间，国内市场发展步子相对不是很大，但出口势头迅猛，有人对力帆汽车发展出口业务多少产生了一些误解，认为力帆是想用出口弥补国内市场销量，实施的是“打不赢就跑”的战略。
对此，力帆集团副总裁、进出口公司总经理牟刚并不认同。他说，海外业务是力帆最重要的发展战略之一，力帆要想做大规模，就一定要成为一个国际化跨国企业。为此，集团董事长尹明善花了很多心血，希望在他有生之年能看到力帆汽车成为一个国际知名品牌。
我们知道，力帆是做摩托车起家，并做到了国内第一，力帆摩托在国际市场上也很有竞争力，海外业务基础很强，汽车出口则是顺势而为。
对于汽车出口，牟刚认为，目前中国市场经济体系还不十分健全，而国外是充分竞争的市场，力帆这样的企业更能发挥优势。从收益方面讲，自主品牌汽车在海外能比国内市场卖出更好的价格。比如力帆620，国内售价仅6万多元人民币，而在海外可卖到12万至15万元人民币，此外，还能享受到国家的退税政策。
自主品牌在国内售价低于海外市场，很大一个原因是因为中国消费者特别看重品牌，在国外，特别是东南亚、非洲、南美以及俄罗斯，人们则更看重性价比，因而容易接受包括力帆车在内的中国自主品牌车子。
自主品牌在国内市场不被广泛认可，产品品质赶不上合资品牌是重要原因之一，但是对自主品牌的高性价比不认可，则是因为国内消费理念的扭曲。
当前中国社会一个重要特点是贫富差距很大，形成了一个很有钱的富裕阶层。进入中国市场的跨国公司，有意把这个富人阶层培养成奢侈品的热衷消费者。在消费方面，富人总是潮流先锋，穷人一般是跟着潮流走，将富人作为楷模，追逐名牌。应当说，跨国公司的努力是卓有成效的，中国迅速成为全球第二大奢侈品市场。现在在中国，品牌效应远远高于一般发展中国家，甚至也高于欧美发达国家，很多人宁可“忍饥挨饿”，做“月光族”，也要穿名牌、用名牌。这种消费理念反映在汽车购买上，就是不认可高性价比，愿意多花钱买同等水平的合资产品，图的就是“面子”。在这种“面子文化”影响下，中国自主品牌在本土市场上性价比高的优势丧失，生存就变得十分艰难。
牟刚说，在东南亚、中东、俄罗斯，南美则不同，在这些地区，只要我们车子品质没问题，销量一定很好，因为海外并不特别看重品牌，注重的是实惠。中国自主品牌虽然起点较低，但是很努力，一直在向上走，是把最好的技术和配置放在车子上，在海外市场赢得了很好的口碑。
牟刚认为，仅仅把向海外出口当做国内市场的补充，是一种短视。中国的要素成本在上升，并且还要上升。所以自主品牌企业在海外投资，海外生产是必由之路。中国汽车业一定要有几家全球性品牌，这是中国人的“脸面”。我们这一代人肩负着中国汽车自主品牌在海外打响的重任，一定要把这件事业做好。他希望大家一定要“相信中国，相信力帆”。
