程远车业周评

　　今年以来，讴歌的一系列大动作，让中国消费者一改近些年来对它的不良印象。

　　首先是1月7日，广汽本田汽车销售有限公司宣告成立，下设两大事业本部，按各自的事业体制、方针及计划独立运营，其中第二事业本部专门负责国产Acura品牌产品的运营，包括销售及售后服务等事业，同时接管原来由本田中国负责的Acura进口销售业务，新的销售公司由广汽本田总经理及执行副总经理分别兼任总经理及执行副总经理，其商业地位大大提升，显而易见。新任广汽本田执行副总经理郑衡也特别提请媒体注意，新的广汽讴歌是广汽本田旗下的一个豪华品牌，而不是广汽本田旗下的一款豪华车型。

　　紧接着，4月23日北京车展“广本之夜”，一辆全新国产紧凑级讴歌SUV亮相，立即引爆眼球，7月4日国产讴歌CDX在广汽本田增城工厂正式下线，这款车外观设计采用了全新设计理念，1.5T涡轮增压发动机和8速双离合变速器组成全新动力总成，在保证驾驶乐趣的同时，实现了高功率输出和低油耗的平衡。此外，搭载的按键式换挡、后排可升降扶手等科技配置，在车内空间方面进行了最大程度优化，一个全新面貌展现在中国消费者面前。

　　7月29日，这辆广汽和本田双方股东都寄予厚望的讴歌首款国产车型，即将在上海正式上市。据最近在千岛湖媒体试驾反馈来看，好评如潮，预示了国产讴歌CDX​将会有一个好的市场表现。国产，其意义绝不仅仅是产地的改变，物流的简化，成本的降低等等，更重要的是表明一种战略的选择，它将决定企业后续的整体发展。

　　众所周知，讴歌是本田技研专门为北美市场打造的豪华品牌，1986年3月，在日系三大豪华品牌中率先进入美国市场，以SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)和PAWS(四轮精准转向技术)等技术震撼北美，在极短时间便赢得了美国消费者好评，销量急速上升。此后多年保持领先地位，1994年，在美累计销量就达到100万辆，2002 年累计销量又突破200万辆，成为美国汽车市场上最耀眼的豪华汽车品牌之一。在日系三大豪华品牌中，讴歌的江湖地位是不折不扣的“大哥”，去年讴歌在美销量17.7万多辆，超过美国本土品牌凯迪拉克和林肯等。

　　就眼前看，美国市场自然是讴歌的最大市场，但是从发展前景看，中国市场无疑具有巨大的潜力，作为一项重大战略决策，讴歌步雷克萨斯、英菲尼迪之后，于2006年9月，正式登陆中国。

　　然而，进入中国市场的十年，讴歌的销量一直徘徊不前，且每况愈下，说起销量，简直令人汗颜。究其原因，当然是车型太少，品种不丰富，定价不适当，甚至带进中国市场的车型，几乎都是原封不动地从北美市场直接搬到中国，不适合中国消费者的胃口，一句话“水土不服”。尽管媒体上一片质疑之声，但讴歌决策者就是不为所动，大有“皇帝不急太监急”的味道，说到底还是把中国市场、中国消费者摆在什么位置的问题，也就是战略定位问题。

　　俱往矣，一切都过去了，国产将是讴歌在中国市场上的新起点，预祝他们成功。