程远车业周评

　　1月18日，观致汽车发布新能源战略，首席技术官兼新能源事业部负责人鲍勃·克鲁斯，阐述了观致新能源战略的形成思路及他个人的新能源观。这是一场精彩的讲演，也是一场通俗易懂、趣味横生的讲演，充满知识与趣味，让人大饱耳福。下面做一转述，以飨各位网友。

　　正如临时充当翻译的观致战略规划和业务发展副总裁谈铮所言，一提到新能源，鲍勃的兴奋之情就溢于言表，一方面因为新能源是目前的行业热点，另一方面，新能源是鲍勃的老本行，鲍勃对新能源有着自己独特视角。

　　鲍勃介绍说，1880年代，当时年轻的“老福特”还在他底特律老乡爱迪生那里打工，他一边打工，一边鼓捣他自己的汽油内燃机。电力从1870年代开始在美国广泛应用，到1880年代已经欣欣向荣，那时人人都认为电能解决一切，因此对老福特的汽油机嗤之以鼻，老福特自己也犯嘀咕，就去请教 “电王”爱迪生。

　　爱迪生对老福特说“虽说没有电是万万不能的，但电也不是万能的。作为动力源，只要重量轻，马力大，能量能自我约束，就会有前途。你那个汽油机，值得好好搞”。

　　这之后的事情，大家都清楚了。虽然电动车比汽油内燃机车发明得早，量产也早，但一统天下百多年的还是当年的“新”能源汽油机。

　　鲍勃画龙点晴地总结道，这个故事告诉我们，第一，新能源的“新”是相对而言的;第二，新东西的推出，时机很重要。我们把时间快进到今天，观致踌躇满志地在书香飘逸的诚品书店与诸位畅谈新能源，为什么呢? 观致从成立之初，就立志成为一家能够对市场做出快速反应的初创型车企，这也是观致“敢不同”精神的另一种体现。

　　鲍勃说，纵观中国车市近几年的表现，有两个趋势不容忽视：一是SUV，特别是自主品牌SUV的高速增长;针对SUV，我们先是陆续推出了观致3都市SUV和观致5 SUV;二是新能源车的异军突起，有人说2014是新能源车元年，也有人说是2015年，但无论如何，新能源车已经到来，并将继续发展。

　　在新能源方面，由于观致股东双方背景和渊源，一开始就把新能源作为公司长远战略的一部分，并有专门的一个团队跟踪行业发展趋势，同时尝试不同解决方案。不过，当时观致的首要任务还是开发一款达到国际水准的汽车，目的是搭建并验证开发流程、积累经验、锻炼队伍。从已经上市的观致3系列产品来看，在安全、质量、造型和性能等方面获得业界一致好评;即将入市的观致5 SUV从广州车展发布以来，反响也是积极而热烈。因此，对观致来说，开发制造新车平台这一任务应该说已经取得了阶段性成功，现在有几大因素促使观致转向新能源车的开发。

　　鲍勃在这里提到“四股力量”的合力，让观致觉得现在是发展新能源车的最佳时机，他将其且称之为：“天时、地利、人和以及顺势而为的机会”。他说，首先，政府层面，新能源已经上升到国家战略层面，这是天时;其次，新能源的基础设施和零部件供应商，就是基础设施这一块日趋成熟，最近，国家五部委局联合发出“通知”，提出新能源开始从补贴整车到补贴充电了，在他看来，这对充电设施的建设是个极大利好。

　　鲍勃认为，这几年作为“三电”基础的关键零件供应商发展比较快，以电池成本为例，假设2011年电池成本是100%，2015年这个数字已经降至70%，到2020年预计会降到2011年的48%，也就是一半都不到，到2025年更会降到25%。他说这还是国际上的情况，中国政府的目标更加激进，2020年就要实现国际2025年的目标。因此，基础设施和供应商这块可以称之为“地利”。

　　还有一条，随着政府补贴政策的强力支持，以及行业先行者的积极培育，消费者对新能源产品也逐渐熟悉，从听说、接触，到尝试、接受，这一良性趋势已经体现在近两年的新能源销量上， 2015年全行业实现33万台的销量，比2014年增长接近3.4倍。目前看，这一趋势将持续发展，这是“人和”这一块。

　　面对天时、地利、人和的机遇，观致所要做的就是顺势而为。

　　如何才能顺势而为地开发观致新能源车?鲍勃提出了三个”China”，细化一点说，就是观致在新能源方面的努力要“立足中国、借力中国、服务中国”，也就是通过与最好的中国工程师和最有能力的中国供应商合作，利用一定的国际资源，一起打造最懂中国顾客和市场环境的新能源汽车。

　　接着，鲍勃更清晰地描述了技术和产品计划，他说，新能源车并不是把发动机换成马达，把油箱换成电池这么简单，它其实代表着汽车工业的未来，是承载着许多新概念、新技术和新模式的平台。观致在进行新能源车规划时，注重“以终为始”的原则，就是以未来需求场景配以新技术的发展方向来规划产品计划。

　　他强调，下一个十年，我们的顾客是谁?他们需要什么样的车?他们会怎样用车?在他看来，未来的顾客将是一群“负有社会责任感，关注环保，注重品质，独立思考的人”，他们会是分享主义的推动者和实践者，他们对生活和工作积极参与，希望保持时刻在线。鲍勃在这里特别指出，“对他们来说，驾驶不分心是错的，因为驾驶本身就太分散注意力了，路上的时间应该用于比驾驶更有价值的事，毕竟真正的富有体现在对时间的支配能力上”。

　　他认为，满足这些需求的车应该以清洁能源为动力，其次应该是聪明的，互联的车，此外，是应用了最新最酷技术的车，包括人工智能，能实现自动驾驶，至少是大部分时间自动驾驶，“最重要的，不应该仅仅是一款车，而是可以快速迭代、有能力衍生多款车型、并能融入创新商业模式和生态环境的平台”。

　　鲍勃说，这个平台必须具备国际水准，不应该只应用于中国市场，因此，我们给它一个直截了当的名字：GEV平台，“成为什么都有可能，就是不会成为一辆超级跑车”，因为她的目标是成为主流车型，一款适合日常驾乘、价格亲民、为普通顾客所喜闻乐见的新能源车。

　　他宣称，预计十年后的2025年基于这一平台的车将成为我们的主流车型，为此，GEV平台的第一款车应在2020年面世，也就是说，紧锣密鼓的开发工作从现在就该开始!

　　2020年出车，似乎也太遥远，观致不能坐等2020年GEV的到来，毕竟市场不等人。鲍勃表示，观致新能源计划分两个阶段。第一阶段，先解决从无到有的问题，在未来12到18个月基于现有观致平台开发一款插电式混动车和一款纯电动车;第二阶段，以GEV平台为核心，解决从有到优的问题。

　　鲍勃说，观致敢于提出如此规划，底气来自几个方面：首先有一个行业背景深厚的国际化团队，其中70%的人有过新能源项目的经验;其次，观致现有平台架构具有较高的技术、质量和安全水准，担当新能源车的基础平台再合适不过了;另外，观致通过开发四款车型积累下来的工程判断，资源整合和整车集成等方面的经验和能力，将是观致事半功倍地开发新能源产品的保障。

　　基于观致前些年在混动方面的研发积累，鲍勃的团队只用了短短9个星期就开发出了观致5电动样车，这辆“能开的电动车”不但是技术的验证，更证明了观致新能源团队的快速反应和技术能力。

　　鲍勃称，他们的目标是，从发布新能源战略开始，在今年4月北京车展上再推出一款观致电动车样车;到今年年底，与当地政府合作，展开一定范围的新能源车示范，不仅测试产品，而且尝试新的业务模式;2017年中推出第一阶段的量产新能源车;同时积极开始GEV的设计开发工作，确保2020年GEV平台推出第一款车，为这个新能源平台开个好头。

　　鲍勃的新能源发展规划，不仅听起来诱人，且给人以新型，我们祝贺鲍勃团队成功。