程远车业周评

　　1月9日，2016年的第一款新车，全新一代艾力绅在海口上市，共4个版本、5种颜色，售价从24.98万元到30.98万元。这是东风本田为提升品牌刻意打造的一款中高档MPV，选在新年伊始高调推出。但我感觉，与这款新车上市相比，东风本田似乎更看重2015年他们终端销量突破40万辆的成果。据中汽协统计，2015年全国汽车销量完成2459.76万辆，同比增长4.68%，东本增幅为32%，是其近7倍。东风本田同时还宣布，2016年销量目标为“确保45万辆，挑战更高数字”，计算下来，其增速将在行业整体增速两倍以上。

　　人所共知，东风本田向来是东风集团效益的重要贡献者，现在销量达成40万辆，增幅大于30%，对集团可谓是双重贡献，其意义可媲美东风日产的百万辆。

　　这样说似乎是赤裸裸的“以销量论英雄”了。多年来人们一直说，“不要以一时销量论英雄”，可是，在今天，销量是汽车公司最硬性的指标，多少有抱负的销售老总，最后都不能不在销量面前服了软。

　　就东风本田而言，销量增长的意义更不比一般，因为本田公司向来以“小而精”著称，不注重规模，产品精是它的优势，产品线窄则是它的短板，以有限的车型资源同时支持两家公司的发展，与大众、丰田、日产、通用相比，其难度非同一般。

　　2010年刚过完元旦，顶着东风日产优良销售业绩的荣光，陈斌波到东风本田就任中方执行副总经理。6年过去，尽管东风本田年销量由20万辆增加到40万辆，翻了一番，相当于再造了一个东风本田，但从绝对数量看，20万辆在中国这个偌大的市场上，似乎又很不显眼，特别是由于日本地震、海啸，以及钓鱼岛事件的影响， 2014年东本销量仅完成了30.82万台，同比下降4.1%;陈斌波为此承受的压力可想而知。

　　此外，东风本田成立时正逢市场高速增长期，CR-V又没有竞争对手，顺风顺水，一段时间，东本几乎是靠CR-V一款车打下了天下，顾不上考虑公司的长远规划。陈斌波就任时，东本原来的发展模式已经遭遇瓶颈，靠单车打天下的好日子走到了劲头，挑战实实在在摆在陈斌波面前，他还必须看的长远。

　　对陈斌波而言，销量是万万不能忽视的，但单纯抓销量，也肯定上不去，调整又不能立竿见形，这是摆在陈斌波面前的难题，也是他压力之来源。

　　“屋漏更逢连阴雨”， 2014年销量的同比下降，让他就有一千张嘴也无法讲得明白，更要命的是，2015年上半年继续负增长，如果全年达不成销量目标，恐怕陈斌波就再没有为自己辩解的机会了，所有关心陈斌波的人都捏了一把汗。

　　但是，陈斌波自己心里很清楚，几年的调整基本到位，是该发力的时候了。他坚持按照原定的节奏走。到下半年，出现了戏剧性变化，尽管总体市场环境越发严峻，但东本的销量却唰唰地往上走。到9月，形势更加好转，达成40万辆，已经没有悬念。

　　2015年真是东风本田跌宕起伏的一年。回首年初提出40万辆目标，要增长30%以上，很多人是持怀疑态度的：“目标嘛，怎么说都行”，一些经销商还担心会给他们压指标。陈斌波说：“我们以库存管理为中心，绝不会为了追求目标，而损害未来长远发展的态势”。

　　到年底，不仅销量目标完成了，其他经营指标也达成了，没有为后来留下任何市场隐患，是高质量地完成。

　　日前在海口，陈斌波向笔者直抒内心体会：“适时分析市场的变化和走势，根据市场的变化，把握市场节奏是非常重要的”。他表示，今年如果资源调配更好一点，再增加一万台的销量也是完全有可能的，因为现在手里还有一堆订单，X-RV，CRV 2.0都缺货。“所以我们要做的事情是发挥长板的优势，而不是去补短板，就是当前所说的‘供给侧改革’，提供市场所需要的产品，而不是按照自己想法去刺激消费”。

　　陈斌波说：“40万辆达成，恢复和增强了东本整个体系的自信心，做对了一些我们认为对的事情，这是我们另外一个收获。坚持按照自己的步伐去走，这是未来东风本田要形成的性格”。

　　40万辆达成，陈斌波有理由长舒一口气，但是他说：“开启东风本田新一个发展时期的起点，这个意义更大一些。未来要往新的目标前进，最重要的是，我们把体系建起来了，面向未来的规划是非常明确的，产品规划也是精细的，我们知道我们什么时候要干什么事情，也知道我们这个企业未来会发展到什么程度，我们会向这个目标去努力”。

　　最后他特别表示，“新的时代已经到来，在新的时代里，就按照新的时代做法去做”。成熟市场不可能永远是发展，中国快速上升时代过去了，大家不光要习惯增长的速度降下来，更要习惯未来市场顶点到来后，保持平衡当中波动，有增，有降，要适应这种状态。