程远车业周评

　　3年时间，说短不短，说长不算长。

　　2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽车股份有限公司成立，2014年10月，整车制造、发动机及产品研发中心建成，一个“汇集全球领先设施、工艺技术”的世界级现代化的工厂拔地而起，首款国产车型路虎揽胜极光同时下线。2015年2月，揽胜极光上市，今年10月，第二款车型发现神行上市。无论在中国或世界汽车业，这种发展速度都不能算慢，但是，奇瑞捷豹路虎并没得到多少他们期待的掌声。

　　实际上，自打奇瑞与捷豹路虎合资消息传出，国内舆论就没有给予太多好评。在一些人心中，作为中国汽车自主品牌的一面旗帜，奇瑞怎么也走上合资道路?而捷豹路虎是“高档、豪华、专业”的化身，和奇瑞品牌差别太大，这两家结合也突破了捷豹路虎粉丝们的心理底线，如同当年捷豹路虎“下嫁”塔塔，招来一片“嘘声”。

　　殊不知正是两个看似极端品牌的结合，才碰撞出最绚丽的火花，捷豹路虎被塔塔收购，从濒临破产到复兴，销量与效益齐飞，有关人士希望塔塔创造的奇迹，在奇瑞身上再次发生。

　　我们没有研究塔塔收购捷豹路虎后是如何运作的，但是我们看到，奇瑞运作合资公司方面并不老练、成熟;而路虎过去五年在中国市场上的高歌猛进，也让他们有点飘飘然，加之中国汽车市场风云突变，路虎揽胜极光上市并不如预想的那样成功，销量大幅下滑，让双方陷入踌躇、彷徨中。

　　有时“教训”比“经验”更宝贵，经过一番挫折，奇瑞与捷豹路虎都从沉醉中清醒过来，认识到合资不同于独资，运作一个豪华品牌并不简单。调整市场战略，联合市场销售与服务机构(IMSS)相对独立，由双方董事会代表组成“董事委员会”，一周一会，参与管理决策，此后，公司运营决策大为顺畅。

　　“机不可失，时不再来”，“失去一年”的奇瑞捷豹路虎还有机会吗?

　　联合市场销售与服务机构(IMSS)常务副总裁胡俊分析认为，作为一个后来者，虽然奇瑞捷豹路虎面前困难很多，但是，机会仍然存在。

　　首先，中国经济快速发展的势头并没有完全过去，即使GDP增速下调到6.9%，仍然是全球经济增长最高的地区之一，与之相应，中国汽车市场仍然是全球增速最快的市场，上升空间很大。

　　从捷豹路虎本身来看，过去品牌运作很成功，作为世界上唯一专业顶级全地形豪华SUV车型，路虎“高端、大气、豪华”的品牌形象在中国已“深入人心”,说到高端越野车，人们第一个想到的就是路虎，产品力被广泛认可，进入中国市场短短5年，年销量就做到12万辆，位列中国豪华品牌市场前四，令很多其他品牌望尘莫及。

　　从产品层面看，奇瑞捷豹路虎也相当有优势，目前尽管只有两个产品，但是是非常互补的产品组合。据悉，2015年起，两三年内，捷豹路虎每年将投入37亿英镑(约340亿人民币)用于产品研发和拓展，2014年起的未来五年，捷豹路虎将推出50款全新及改款车型，全方位满足市场多样化需求，进一步开拓细分市场。

　　奇瑞瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华更表示，奇瑞捷豹路虎拥有“一流的产品设计开发能力，独有的跨部门全职能质量管理体系”，“中国制造的路虎车型，有超越全球品质的实力”。“立足本土化生产，不断加大投资和研发投入，以每年至少一款新车的速度，为中国消费者带来超越期待的卓越产品和服务”。

　　最近上市的发现神行，就很有独特优势：“全能全地形SUV”、同级车中唯一“5+2座椅布局”。联合市场销售与服务机构常务(IMSS)副总裁胡俊称，“与揽胜极光的年轻化造型不同，发现神行更强调实用性，2.0升涡轮增压直喷发动机，9速手自一体变速箱，兼具卓越越野能力和公路性能，能够挑战各种严苛地形;丰富的高端配置让驾驶变成一个享受的过程”。36.8万至51.8万元售价比进口车足足低了19万元，很是“亲民”，一改过去高不可攀的形象，舆论环境立即变得十分友善。

　　接着，捷豹品牌也要落地。联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁毕少朴透露，2016年将推出国产化的捷豹车型，目标是进入豪华车第一阵营。

　　据了解，经过价格调整，国产极光销量稳步回升。目前，捷豹路虎在华投入运营的经销商超过190家，网点遍布全国，此外，与国内头号电商天猫商城达成战略合作。

　　你说，这样一个稳扎稳打的部署，会没有市场机会吗?