程远车业周评

　　今年1至7月，中国汽车市场可谓哀鸿遍野，全国汽车销量同比仅增0.4%，并有四个月连续负增长，其中7月降幅扩大至-7.1%;轿车更出现历史上极为少见的负增长，但是广汽本田却逆市而上，累计发车同比增长37.2%，累计终端销售同比增长45.6%，持续领跑乘用车市场，亦即领跑整体汽车市场。

　　同是广汽本田，2014年在推出多款新车，费尽九年二虎之力，市场销量仅增长4.1%，不仅低于行业平均水平，且未能达到调低之后的销量目标。日前，借广汽本田全新锋范在深圳上市之际，笔者采访了广汽本田总经理水野泰秀及执行副总郁俊。

　　郁俊毫不隐晦地告诉笔者，去年本田制定了一个不切实际的全球战略目标，提出全球销量达到500万辆，造成严重压库现象，打乱了正常销售节奏。但新社长八乡隆弘曾经在中国市场工作多年，对中国的市场情况非常清楚，而且非常重视中国市场，上任后及时调整了战略规划，加之广汽本田在各领域都进行了一系列创新变革，一举扭转了销售形势。

　　尽管上半年广汽本田销售形势不错，但郁俊表示，他们不会“水涨船高”，绝不向经销商压车，坚持原来55万台以上的销量目标，并称“完成这一目标还是很有挑战性”。现在广本的平均库存仅为1.3个月，属于行业优秀水平。

　　中国有句俗话：欲速则不达，在目前市场低迷的情况下，仍有企业坚持高指标不做调整，或者调整不到位，极力向经销商压库，大打价格战，明知不可为而为之，请以广汽本田为鉴。

　　广本总经理水野泰秀具体分析了各个车型的市场表现说，对销量提升贡献最大的车型是缤智，称缤智“像是沙漠里的一滩湖水”，填补了广汽本田一直没有SUV车型的空白;另外新投放的新飞度和奥德赛，对业绩起到了很大贡献，还有一个“非常有贡献的车型”，是雅阁的销量回升。

　　无论是水野还是郁俊，对全新锋范的上市都基于厚望。水野泰秀称，锋范是Honda旗下最畅销的全球战略车型之一，迄今已在全球85个国家和地区销售290多万辆。全新锋范型格流线外观、全感数字座舱以及极致运动驾控，三大越级先锋实力，是MODE风尚的最佳代表，鲜明区隔于传统中级车阵营，为85后时尚一族带来“流动时尚”般的鉴赏与驾乘体验，是广汽本田希望走量的车型，希望它成为广汽本田第五款月销万台的车型，与凌派一同构筑起广汽本田的“中级车市双子星”。

　　郁俊介绍说，目前国内中级车市场已占据整体车市40%的份额，并且保持持续较快增长，锋范是广汽本田布局中级车市场的首款明星车型，自2008年底导入中国以来，6年累计销量突破60万辆，跻身中级车畅销车型行列， 2013年J.D. Power亚太公司 “中国车辆可靠性研究报告”中名列“中型车第一”。全新锋范的上市，将助力广汽本田巩固良好势头，确保全年销售目标的达成。

　　两人共同认为，当前代表年轻新兴价值观的85后群体开始成为购车主力，中级车市场更是“得85后者得天下”，但当前中级车市产品设计略显沉闷，驾驶体验平庸，无法满足85后群体对时尚和品味的追求。而全新锋范则是基于对目标消费者需求变化的精准把握，瞄准这样一群“锋格探味者”，既具“颜值”，更具“内涵”，是一款型格运动中级车“The Mode Sedan”。

　　本次发布的锋范共7个版本，全系搭载1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机，配合新一代CVT无级变速器，动力远超同级，综合工况油耗百公里5.4L。对比旧款，全新锋范整车加长28mm，轴距增加10mm，实现了媲美中高级车型的宽敞座舱空间;多功能方向盘、无匙进入系统、智能屏互联系统、一键启动，环绕高级音响及全车降噪系统等，超越同级的丰富配置和高质感的细节表现，凸显先进性与科技感。

　　此外，全新锋范采用ACE承载式车身结构，VSA车辆稳定性控制系统、HSA斜坡辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、侧气帘等同级少有的安全系统的配备，具备了高水准的综合安全性能。

　　对广汽本田今后的市场部署，水野表示，顾客想要看的是不断变化的产品，接下来他们还会有一些特装版本上市，也就是在现有车型上加一些新鲜的东西，让顾客有新鲜感。此外，由于广汽本田在SUV领域的产品并不多，他们将会继续这方面产品线的充实。