《程远车业周评：“产品好的本身就是品牌”》：本月25日,长安汽车新奔奔在成都“东郊记忆”上市，公司总裁张宝林接受采访时说道：“产品好的本身就是一个品牌”，本人十分认同这一观点。
去年以来，中国汽车自主品牌遭遇了前所未有的困境，市场份额连续下滑，但长安汽车去年却逆势而上，全年销售汽车212万辆，同比增长20%，其中自主品牌轿车销售38.7万辆，同比增长68%。今年前两个月，又以25.6%的同比增幅，延续了向好势头，其中自主品牌乘用车销售11.93万辆，比行业高出19个百分点，究其原因，就是长安汽车的产品好，符合消费者的需求。
“产品好的背后是研发和技术”，张宝林说，“我们是勒紧裤腰带也要做研发”。
在国内几大汽车集团中，长安汽车自主研发一直是做得最好的，特别是近几年的产品，无论是市场层面，还是行业影响力，长安的研发之路都有独特之处。
长安汽车在研发上一是抓得早，二是整合全球资源。自2004年长安在意大利都灵成立了设计中心，之后又在日本横滨、英国诺丁汉和美国底特律成立了其他研发中心，进行内饰、模型、动力总成和底盘研发，分工明确，特别是都灵，是公认的世界汽车设计中心，拥有成熟的汽车开发产业链。
正是构建了这样一个“五国九地、各有侧重”的全球24小时不间断协同研发格局，进行“海外研发、国内生产、全球销售”的“长安模式”，造就了今日的长安汽车。
现在长安汽车有7000人的研发团队，来自十多个国家的专家，其中200多名外籍人士，有国家级的实验室，连续三届六年在国家发改委，科技部评比当中，位列全国第7名，汽车行业第一名。
据称，最近两年，长安的研发投入约占销售收入的5%至6%，达十数亿元左右，特别是在乘用车领域推出了一系列精品车型，外观造型十分吸引眼球，得到了业界和消费者的普遍认可。
回顾长安产品研发，走过了“联合开发”、“结构开发”、“性能开发”和“品质开发”几个阶段，从八年前老奔奔到现在的新奔奔，形成了一个完整的系列，在不大的市场当中，不断有新的产品涌现，产品的科技含量和用户的喜好度都在不断增长。产品出来了，奔奔品牌也出来了。
此外，长安自主品牌还有悦翔系，包括老悦翔，悦翔V3，V5，今年还将有V7。长安进入SUV晚一些，从cx35开始，cx75也上来了， cx35目前供不应求，在加价销售，cx75还没上市已被炒得火爆。再往上是睿骋，接近中高级公务车，产品不错，但品牌力较弱。张宝林说，突破品牌“天花板”的唯一办法是产品品质一定要打造好。
长安还规划了D级车，不过要晚一点推出。张宝林表示，现在立足集中力量把8到12万元区间车型打造好，采纳新的技术，配置上尽量满足用户需求，再互相延展。总而言之，要把产品“做扎实，做细致，做可靠”，长安汽车肯定会坚定不移的走下去。
长安汽车在乘用车方面，当前先把北京、重庆和合肥昌河三个基地做好，加上微车三个基地：重庆，河北定州和南京。
对自主品牌未来的发展前景，张宝林表示了“谨慎的乐观”，他认为，汽车业的发展是个漫长过程，中国市场非常大，只要抓好产品，会有我们的立足之地的，关键是要跟上技术潮流，把产品做优，把成本做低，拥有快速反应机制，自主品牌最大的优势是更了解中国消费者。
长安汽车今年的销量目标是250万辆，其中自主品牌轿车力争达到60万辆，2016年争取达到百万台。据称，2020年长安自主品牌销量如能超过两百万辆，长安品牌全球排名将进入前十。现在长安品牌全球排名是十三、十四位，中国第一，我们翘首以盼这一天早日到来。
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