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对话刘卫东:高质量经营是企业的一种境界(5)

2018年02月24日 出处:V讯网总编 [程远] [原创] 下载

  依托“一带一路” 打造属地化营销能力

  程  远:你们去年在出口方面表现如何?

  刘卫东:2017 年东风出口汽车6.5万辆,同比增长55.3%,远远高于行业水平,主要得益于伊朗、智利市场的快速增长。实际上,2012年以后中国的海外出口一直下 跌,去年处于反弹期,出口总量为89.1万辆,这个数据跟中国汽车工业总量相比微不足道。但中国汽车工业如果现在不考虑国外市场,将来一定会吃大亏,可现 在又不适宜全方位拓展海外市场。我们认为中国汽车工业“走出去”的高峰是“十四五”,但“十三五”要创造模式。

  程  远:海外市场规划是什么样的?

  刘卫东:我 们将依托“一带一路”倡议,分亚欧、亚澳、亚非、亚美四条路线,加强对“一带一路”沿线国家的开拓,为东风未来海外事业的发展提供支撑。根据此前发布的海 外中期事业计划,未来三年,东风将加速海外资源投放,构建3+3+N事业布局,即着力打造3个深度KD制造基地、建立3家海外销售公司、N个海外机遇性储 备项目,建立具有东风特点的KD模式、销售平台模式、战略合作模式、“一带一路”跟随模式等,不断提升东风本地化制造、属地化营销能力。未来三年,我们还 将有针对性地持续向不同区域市场投放10-15款有竞争力的新品和新能源产品,加速丰富海外产品线。

  程  远:现在和PSA的合作进行地怎么样?

  刘卫东:我 们目前跟PSA整体合作还不错,虽然神龙做得不够好,但PSA全球做得不错,欧洲做的非常成功,南美和北非也都不错。我们现在跟PSA最关键的问题是如何 让神龙从困境中走出来。首先我们要求PSA对亚洲战略做调整;第二就是东风和PSA有些协同项目,大概2019年第一个平台的产品会上市,目标仍然是全球 一千万辆,这个项目无论是传统车平台,还是新能源平台,进展得都比较顺利。

  程  远:还是尽量挽回损失。

  刘卫东:近期PSA在东南亚有一些举措,东风作为大股东,我们是同意的。另外,去年影响最大的收购欧宝案,也是我们支持做的。从股价上来,目前投资收益还是不错的,当然,我们更重要的还是在战略性项目中的合作,这个项目还得继续做。
 

精彩语录:

● 去年东风集团整体利润增长7.8%,税收增长15%。尽管450万辆的销量目标没有完成,但销售收入、利润以及税收都有大幅增长。国资委对汽车行业考核的是销售利润,而不是销量。

● 现在自主品牌是一个风口,接受自主品牌的人越来越多,这是自主品牌非常好的机遇,由拼价格到真正追求品质和性能。

● 自主品牌追求品质就意味着成本提升。自主品牌跟合资品牌差价至少8%~9%,这种情况下,自主品牌再拼价格就没有利润可言了,最后只能是死路一条。

● 目前的智能网联更多是在平台上嫁接新功能,从长远来说,这是过渡技术,真正的结构还是要从底盘开始,要重新做电子架构。

● 东风希望今年的新能源汽车销量能超过8万辆,争取到2020年做到36万辆,占到国家新能源汽车200万辆销量目标的18%。

● 现在国补都是在新车上路三万公里以后完成,这意味着我们每卖出一辆车,就有一笔应收账款,直到车子开出三万公里以后才能收回,车卖得越多,应收账款就越大,国资委的指标反而难以完成。

● 中国新能源未来一定是几种资源同步使用,但不会在同一个地区既有充电桩又有加氢站,而是某一个区域以加氢站为主,另外一个区域以充电桩为主。而且,这种能源结构的选择一定会跟当地资源有极大关系。

● 我们认为中国汽车工业“走出去”的高峰是“十四五”,但“十三五”要创造出模式。








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