程远会客厅

　　接受自主品牌的消费者越来越多

　　程  远：你怎么看自主品牌这两年的发展?

　　刘卫东：去 年3月份长城发了个10亿元的购车服务红包，紧接着4月份长安降价，很多企业就犹豫了，是跟还是不跟?然后出现两极分化。但去年自主品牌风口是车联网，两 家降价企业并没有取得很好的效果，好处都被上汽的车联网抢走了。我们现在倒认为自主品牌变成一种风口了，用户买车越来越看重品牌和功能，而不只是价格了， 最终看的是性价比，分子分母都发生了变化。

　　程  远：消费者以前品牌意识很强，现在好像自主品牌和合作品牌差别在变模糊。

　　刘卫东：接受自主品牌的人越来越多了，我认为这是自主品牌的进步，也是自主品牌非常好的机遇。这两年对自主品牌来说是一个转折点，由以前的拼价格到真正追求品质和性能。光降价是没用的，自主品牌追求品质就意味着成本提升，再拼价格就没有利润可言了，最后只能是死路一条。

　　程  远：总体讲，自主品牌还没有形成规模优势，成本降不下来，看看几家大的合资企业，规模都超过百万辆，全球少见。

　　刘卫东：自主品牌和合资品牌之间毕竟还有差距，一般来说自主品牌跟合资品牌差别至少8%~9%。我们今年的集团工作会已经召开了，2018年目标首先是高经营质量。我们还要提450万辆销量，但把经营质量提得更高了，收益率、销售收入、利润仍然坚定不移地放在前面。

　　程  远：你们内部各单元恐怕也是强者更强，弱者更弱。

　　刘卫东：是这样，前两年从我们内部看，东风日产是最危险的，正赶上产品空档期，但没想到他们通过营销的力量完全撑住了。从今年开始，他们的新产品陆续又都会上来。

　　程  远：启辰现在完全独立了?

　　刘卫东：启辰已经从合资公司中完全独立出来了，车身上装是我们自己的研发中心在做，采购和营销也已经独立了。但底盘，前后地板，传动系统，包括发动机和变速箱，仍然和日产共平台，主要也是利用了他们的规模效应。