程远会客厅

　　发展自主品牌重在下定决心

　　程 远：对你们自主品牌广汽集团给予支持不小吧?

　　郁 俊： 是的。广汽集团从一开始就提出，集全集团之力发展自主品牌，包括人才、资金等方方面面，对传祺都是全力支持。再加上传祺全体同事上下齐心，朝着打造成世界 级中国品牌的梦想努力。综合上述各种因素，传祺取得了目前的成绩，今后还将朝着这样的方向持续努力，持续推进，实现将传祺打造成世界级中国品牌的梦想。

　　程 远：集全集团之力打造一个品牌，可见广汽集团发展自主品牌的决心之大。

　　郁 俊： 从一开始就定位高端，既表明了集团发展自主品牌的决心，也是因为我们具有客观条件。大家都知道，广汽集团是从合资起步的，先有广本，后有广丰，我们跟两家 国际知名企业合作，积累了丰富的制造经验、品质管理经验以及品牌建设经验。我们把这些方面的经验充分吸取，结合广汽的特点，又有合资企业培养的人才大量加 入到自主品牌的建设中，这就使得自主品牌从一开始就有一个高目标、高标准、高起点。这也是传祺第一款车下线到现在短短六年时间，可以取得这么出色的成绩。 其他企业有的没有我们这种优势，自己要去摸索;有的有我们这种优势，但是没有很好地用好合资企业的资源。广汽不但在这些方面有资源，又把它还用好了。

　　程 远：你们下一步设定了什么样的目标?

　　郁 俊：2018 年是传祺成立的第十年了，十年是一个分界线，前十年收官，后十年全新开始，2018作为下一个十年的第一年，我们设定了更具有挑战性的目标，从定位、品 质、渠道和供应链的创新、品牌建设以及集全集团之力打造传祺这一系列因素的推动，再加上传祺全体员工上下齐心的努力，推动传祺持续向前发展。

　　程 远：2017年你们销量接近51万台，已经到了极限，下一步产能能不能跟得上将严重制约传祺发展。

　　郁 俊： 产能的确是一个课题，变速箱也是个课题，这两个课题对我们的销量都有一定影响。产能方面，我们的杭州工厂是全新工厂，导入的又是全新车型，所以有一个逐渐 爬坡的过程，明年的产能达不到设计的产能。另一方面，变速箱供应不足，此前GS7、GS3上市后卖得很火爆，就是因为产能不够，变速箱不够，硬生生压 着，GS3订单都到3万台了，每个月却只能发5000台。明年即便我们的变速箱做到70万台，还是会有缺口，GM8、GS7都上来，都要用这款变速箱。正 因为供不应求，我们多个车型都是卖原价，GS8上市一年还卖原价，GS7和GS3卖原价，相信接下来的GM8也要卖原价，这在合资品牌也是做不到的。

　　程 远：现在产能过剩在一些企业表现很突出，而传祺加班加点生产还供不应求，说明传祺产品确实适应市场需求，这也就是人们常说的“产品为王”。现在变速箱对整个汽车业的影响都非常大，你们有怎样的考虑?

　　郁 俊： 传祺一直都在考虑渠道供应多元化问题，另外一直在努力打造自己的变速箱制造能力。传祺非常注重正向研发，不仅是整车方面，我们在动力总成、新能源以及无人 驾驶领域也都有很多技术积累。我们全系的发动机都是自己研发、自己制造的，目前品质可靠性在整个行业、在中国自主品牌企业中处于领先地位。变速箱方面，我 们今年已经量产了手动变速箱，自动变速箱也有三个渠道，一是我们集团本身投资的汉威克，二是我们采用了日本爱信变速箱，第三我们自主研发的自动变速箱也将于明年投产，逐步开始为我们自己的产品配套。我们通过多种渠道推动，尽快解决制约发展的瓶颈问题。