程远会客厅

　　参与全球竞争就要有全球最优秀的人才

　　程  远：你们现在的全球布局是什么样的?

　　安聪慧：我们现在在全球范围内有四个设计中心，四个研发中心，一共八个中心在从事产品开发工作，有13000多人。

　　程  远：最大的研发中心在哪里?

　　安聪慧：在杭州湾研发中心，目前有8000人，二期马上就跟上来，明年还会增加4000多人。第二大中心是在欧洲哥德堡，现在大概有2500人左右，全部是外籍人士。第三大研发中心在杭州，大概有1000多人。

　　程  远：你们现在光是研发人员就相当于别人一个集团、一个企业的总人数了，这是真心实意搞自主研发。

　　安聪慧：我讲的这些还只是包括了产品的设计和研发，试验和试制，不包括其他的采购、工艺板块。

　　程  远：你刚才说你们的设计中心也是四个?

　　安聪慧：对，已经开始运营的设计中心是四个，第一个是在瑞典哥德堡，第二个是在中国上海，第三个是在北美洛杉矶，第四个是西班牙巴塞罗那。第五个设计中心正在成立，是在英国。

　　程  远：设立在这几个设计中心都考虑了哪些因素?

　　安聪慧： 这几个设计中心都是全球各大汽车企业优秀设计人才的聚集地。我们要参与全球汽车竞争，就要具备全球最优秀的设计人才，满足全球消费者、客户的需求。因为是 分散在不同地区，我们在全球实行了同一套工具，可以基本做到工程研发达到12小时以上。由于时差原因，我们每天基本从国内时间下午三点开始交接开会，一直 到八九点以后。

　　程  远：自主品牌原来的所谓“走出去”只是出口产品，主要去非洲、中东、拉美等低端市场。现在你们是全球研发，全球开发产品，吉利这是自主品牌中第一家。

　　安聪慧： 对，全球开发的前提是自己一定要基础和条件，否则都不知道怎么用全球资源。我们收购沃尔沃，在各地成立研发中心，这些都是资源。吉利和沃尔沃共同开发 CMA基础架构平台，集团旗下各品牌根据各自的市场定位调整需求，走的是通用化、平台化、标准化、模块化路线。目前全世界开发模块化基础架构的车企只有几 家，但道理是一样的，不仅产品平台架构要通用化、平台化、标准化，采购、制造、销售服务等整个流程也要形成体系。

　　程  远：吉利在“走出去”的同时，也完成了自我提升。

　　安聪慧： 吉利和沃尔沃双方联合开发，双方的受益都是最大化，联合研发、联合采购，还能降低成本。虽然这两个品牌都是集团领导，但各自有各自的目标，我们之间也是 “亲兄弟明算账”。下一步领克要在欧洲工厂生产，面向欧洲市场销售，而进入这些市场就要全部借助沃尔沃的现有渠道，这是其他自主品牌难以具备的条件。

　　程  远：面向全球销售和产品出口是完全不同的两个概念。

　　安聪慧：不一样。原来的产品出口只是做贸易，不是输出产品，输出品牌。当今这个世界认的是品牌，像大众、丰田进入中国，靠的就是品牌。