程远会客厅

　　主 持 人： 程 远 寰球汽车高级副总裁、V讯网总编

　　对话嘉宾： 陈斌波 东风本田执行副总经理

　　10月18日，东风本田“越级掀背车”竞瑞(GIENIA)以8.99万元-12.79万元的市场售价正式上市。为拉近与年轻人距离，发布会现场，一向沉稳的东风本田执行副总经理陈斌波也化身“段子手”，过了一把“波哥”瘾。

　　就在上市发布会开始之前，“波哥”敞开心扉，与寰球汽车集团高级副总裁、V讯网总编辑程远进行了一次深度交流。关于竞瑞推出的意义、东风本田产能规模、中国汽车市场快速增长形势等等，“波哥”给出了一个又一个极具思考力的回答，诠释出一个企业管理者应该具备的“居安思危”的姿态。

　　下面我们就来看看，“波哥”是如何应对程远老师的犀利问答的。

　　丰富产品线 更好地满足下一代消费者需求

　　程 远：作为局外人来看，今年东风本田表现很好，也很幸福。你自己感觉如何?

　　陈斌波：整体情况还好，去年调整以后，今年应该说是比较正常，走了一个比较好的循环。

　　程 远：这两年的调整是发展中的一个必然，调整过后，你觉得哪些方面还存在欠缺?

　　陈斌波：根本来说产品线比较窄，要丰富产品线，更好地满足下一代消费者需求。产品布局完成后，营销体系，制造体系，财富供应体系以及质量管理体系，都要不断地去调整去适应。现在我们一直在打造多款产品支撑的体系，今年基本上完成，有三款可以过万台的车型，CR-V、XR-V以及思域，这样就比较稳定了。

　　程 远：很有意思的是，今年中型车整体是下降，但是你们的思域却异军突起。

　　陈斌波：思域是东风本田品牌主张的集大成者，他改变了东风本田的格局，建立了我们的信心。不光承担了销量的任务，也承担着品牌提升的重担，是我们最重要的车型。

　　程 远：为什么第十代思域能与上一代呈现出两种不同的命运?

　　陈斌波：第十代思域在外观、造型，动力、性能各方面更好地满足了80后购车者的需求。和上一代相比，空间、外观更符合中国客户的口味，整个动力总成发生了重大变化。根据本田的方针，基本上两代会有彻底颠覆性的变化，八代思域、十代思域都是颠覆性变化，九代是延续性变化，所以创新的要素在这款车身上体现的比较充分。

　　程 远：你对新上市的竞瑞有哪些期待?

　　陈斌波：竞瑞完全针对中国市场推出，根据年轻消费者需求打造，定位在85后90后。我们希望用他打动年轻消费者，培养潜在客户，进而转为实际客户。竞瑞的推出更重要是完善了东风本田已经逐步形成的年轻化、运动化、时尚化的品牌调性。品牌调性的形成需要一定的时间，一定的产品，慢慢积累特征才会显现出来。通过今年和明年的布局，我们产品线基本形成，具体来讲：SUV领域不能放弃，大中小SUV车型全覆盖，在轿车领域，要跟别人不一样去做。

　　规模不用大 找到属于自己的“小天地”就可以

　　程 远：2014年东风本田宣布建设第三工厂，后来又停下了，现在看是不是当时对形势估计不准确，导致现在产能紧张了。

　　陈斌波：当时停下是有一定道理的，销量没有达到的时候肯定要放慢放缓。另外现在各方面形势变化跟过去不一样了，停下来虽然导致产能不足，但也使新工厂的建设更切合未来需求。

　　程 远：除了产能以外，你现在的压力是什么?

　　陈斌波：产能问题不可回避。我们今年的目标是56万台，但完成56万台挑战不在营销上，而是在产能上。现在能做的就是尽可能在现有的基础之上把它发挥的更好，加班加点加人力，用现有的阵地尽可能多的产出。除此之外，还要认识自己的问题，现在是要提升长期规划能力以及面向未来市场的预判能力。

　　程 远：随着市场的成长，“百万企业”持续增加，这对东风本田规模的发展是不是一种压力?

　　陈斌波：我到东风本田以后一直在琢磨这个问题。首先我要清楚自己到底是什么样，自己有多大能力，手上有几张牌，然后我才能够给企业未来定位。东风本田绝对不是靠规模出来的企业，他有自己的特点，这几年我特别强调这一点。本田的产品是有限的，他本身不具备完全靠规模取胜的能力，我们只要在某一方面比别人厉害就行。中国市场这么大，在SUV市场很抢手的时候，我们就一款CR-V也活下来了。这几年我们走运动化、年轻化、时尚化路线，我希望通过产品把这些理念渗入到客户心目中，大家走在路上，一看就能认出这是东风本田的车，达到这种效果，我们在市场上就找到生存立足点了。规模不用大，找到属于自己的小天地就可以。

　　当前是“补短板”的最佳时机

　　程 远：今年的市场形势是不是出乎你们的意料?

　　陈斌波：应该说出乎所有人意料，不光是我们。不过市场竞争方面，竞争力度比去年要小，但理性程度比过去强，另外新一代消费者在选车方面也不那么盲目了。重新构造未来格局的时代开始了。我们今年能有这么大的增幅，一是得益于产品调整得好。二是得益于市场整个形势好。但我认为，这种形势千载难逢，至少10年内再碰到一次就算幸运了。市场增幅下来是一定的，还会出现所谓的微增长时代或者负增长时代。

　　程 远：总的形势和趋势还应该是微增长?

　　陈斌波：对。今年快速增长这么大，意味着明年、后年或者大后年，肯定会有一轮很痛苦的过程。大环境三年之内必定会有一个让我们会充分感受市场寒意的时刻。等到那一天来了，我们的体制、反应能力各方面能不能适应?大形势之下，我们应该看到行业的一种并发的趋势和危机，像我们这种量不是很大的企业可能会更早受到波及。

　　程 远：你们为此做了哪些准备?

　　陈斌波：利用当前时机“补短板”。产品规划好以后，现在已经着手售后的工作，多布几个支点，支撑起来，等危机来的时候更好去应对。一个行业、一个市场、一个企业潮起潮落很正常，就看你准备的充分不充分，对市场的敬畏心有没有或者有多少，市场不可能永远都是好的。今年市场形势分化严重，强者恒强趋势显现，如果现在都过不好，到市场降下来的时候或者市场很冷的时候可能就会倒下，很快就被淘汰。所以现在是我们“补短板”的最佳时机。

　　程 远：市场上很多产品能卖到三四万辆，东风本田为什么没有打造这么一款产品?

　　陈斌波：我觉得能把这种产品推出来更好，但付出的代价也很重。对东风本田来说，我们下一步要打造几款资深产品，还要经营我们最优势的产品，未来把思域打造成一款销量过两万的产品。有些时候要追求量，但不把量作为追求的唯一目标是对的。我在东风本田七年里感受最深的就是：走得快不意味着一直会走得快，企业能在市场竞争环境中生存下来，都有自己的生存法则。

　　程 远：你到东风本田以后，比较强调“要走自己的路”。

　　陈斌波：不同的企业有不同的个性。我们要做的是把企业“长板”发挥到最大;看到自己的问题，但也要找到时机去解决问题。销售压力很大的情况下，基本任务都没完成，怎么“补短板”?“生意不好整柜台”没有用。但是当前销量压力不大，我们就要“补短板”，减轻固有问题。不同的环境就要做不同的事情，这样才能走到一个综合、均衡的状态。