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对话安聪慧:吉利有信心未来站稳西方市场

2016年10月09日 出处:V讯网总编 [程远] [原创] 下载

  主  持  人:  程    远     寰球汽车高级副总裁、V讯网总编

  对话嘉宾:  安聪慧    吉利汽车集团总裁、CEO

  2015年以来,吉利汽车相继推出“中国最美B级车”博瑞,“中国最美SUV”博越,跨界SUV帝豪GS,“高品质中级车”帝豪GL。现在“明星车型效应”随之而来。本期《程远会客厅》对话吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧,通过这篇文章,我们来听听这位“产品经理”讲述吉利汽车“要完胜合资品牌”的信心究竟来源于何处?

精彩语录:

● 汽车产业有其本身的规律,产品开发周期比较长,一款产品可以成就一个企业,一代产品做不好也会影响好几代。

● 吉利在最初的学习阶段,短平快,是在别人基础上改,帝豪以后,全面进入自主研发阶段,是一个很大的战略调整。

● 吉利深信,中国消费者发自内心愿意购买自主品牌的,但是他们要好的产品。基于这一判断,吉利坚定不移地做自主研发,提升品质,经过多年努力,成效体现出来了,博瑞出来,代表吉利进入“造每个人的精品车”的时代。

● 吉利确实走过一段弯路,总结教训,一定要做精品车,以品质立品牌,从2011年开始做减法,叫停了很多车型,损失惨重。

● “敬畏市场,感恩用户”,正是这种理念带着我们向前走。

● 现在吉利销量上去了,供不应求,品牌力提升了,消费者的购买欲望就起来了。

● 产品经理可大可小,集团核心管理层都要成为“产品经理”,从为什么做这款产品,到市场规划、市场研究、消费者需求,什么节拍做什么事情等环节,公司总裁、CEO必须掌控。

● 自主品牌不缺产品,缺少的是明星产品。

● 精品车什么概念?就是品质能够和合资品牌竞争的车型。

● 帝豪成为明星产品,标志吉利3.0时代成效开始显现。

● 名牌配套已经变成基础了,作为技术衔接,必须按全球化、国际化标准采购,一定要最好的供应商,要在更高层次、在产品造型设计方面下功夫,造出有内涵、有自己的DNA,代表自己企业文化的造型。

● 仅仅是名牌的集成,不一定能造出很好的品质来。

● 吉利的目标是要完胜合资品牌。

● 吉利是对标管理,品质经营,在各个领域一定是对标最好的企业,一定是标杆企业。

● 李书福董事长开始造汽车就有明确的思路,要想成为有竞争力的企业,必须实现200万台规模。吉利目标很清晰,就是要在2020年实现200万辆规模。

● 吉利完全能达到世界最先进的平台化、模块化战略。 

● 基于3.0时代的产品以及未来的产品,未来吉利产品的竞争力能够强于现在的合资品牌,吉利完全有信心在西方市场站住脚。  

● 吉利帝豪一直是中国自主品牌轿车的销量冠军,100万辆已成过去,我们仍然有很大的成长空间,前面还有很多合资品牌明星产品。  

● 帝豪GL是吉利不断超越过往,不断战胜自我的又一力作。市场强手如林,帝豪GL要实现对自己的超越,对强大竞争对手的超越,没有捷径,只能做强自己,用实力说话。 

● 安全是帝豪GL的第一实力,而不是一句口号,我们的安全理念是:“安全做得再多也不为过”。  

● 作为一款高质感中级车,帝豪GL一定能够打破合资品牌对轿车市场前十名的垄断,将会与华为手机、海尔电器一样,成为中国制造的新名片。

 

  吉利今天的表现是长期打基础练内功的体现

  程    远:从去年开始,特别是今年以来,外界感觉吉利像换了个人似的,企业形象、产品形象都呈现一种全新的面貌。

  安聪慧:吉利今年出现的变化并不是今年努力取得的成果,而是长期打基础、练内功的成效,现在体现出来了。汽车产业有其本身的规律,产品开发周期比较长,一款产品可以成就一个企业,一代产品做不好也会影响好几代。

  程    远:以前吉利多次提出提升企业形象,提过很多口号,但是人们心目中低端形象的阴影总是难以挥之而去,还是因为火候未到,现在是水到渠成。

  安聪慧:吉利的转型是从2007年《宁波宣言》开始的,当然,前期做了很多基础性工作,在最初的学习阶段,从豪情、美日、优利欧开始,短平快,是在别人基础上改,到自由舰尝试进入自主研发,到远景开始真正的自主研发。2014年确立了全新的品牌发展战略,“造每个人的精品车”,坚持“以品质立品牌”,这是很大的战略调整。

  程    远:企业转型,形象提升,都非一日之功。

  安聪慧:吉利一直深信一点,就是中国消费者发自内心是愿意购买自主品牌的,但是他们要好的产品。正是基于这一判断,吉利坚定不移地做自主研发,提升品质,经过多年努力,现在成效体现出来了,带来了帝豪车型,帝豪以后,吉利就全面进入自主研发阶段。

  程    远:企业战略调整的决心是很难下的。

  安聪慧:吉利确实走过一段弯路,三个品牌:全球鹰、英伦、帝豪,几十款车型,品牌不聚焦,产品没有做精做细。总结教训,一定要精益求精,做精品车,品牌回归一个吉利。这方面吉利交了很多“学费”,2011年、2012年开始做减法,叫停过很多车型,损失是巨大的。

  程    远:这是壮士断腕的气概,没有这种气概,也就没有吉利的今天。

  安聪慧:是的,博瑞出来,代表吉利进入“造每个人的精品车”的时代。吉利很清楚,一定要以产品取胜,坚定不移地以品质立品牌,要的是品质高,能与合资品牌竞争。

  程    远:能与合资品牌产品竞争,是一步很大的跨越。

  安聪慧:对,去年提出“敬畏市场,感恩用户”,正是这种理念带着我们向前走。

  程    远:现在吉利销量上去了,效益是不是也同步上升了?

  安聪慧:吉利效益增长的步幅更大,今年1-7月销售收入增长17%,利润增长36%,单台价格增长幅度很大,这是一个很好的良性方向。现在吉利的销量翻倍了,但受产能所限,货供不上,七八月是淡季,我们却在满负荷生产,说明品牌力提升了,消费者的购买欲望就起来了,这是整个体系发挥的作用。

  自主品牌缺少的不是产品,而是明星产品

  程    远:“转型”是吉利发展过程中一个很重要的节点,也是和其他企业有所区别的地方。

  安聪慧:吉利坚持“精益求精开发产品”,我到集团后给自己定位“产品经理”,听起来似乎把身份降低了,其实一些成功企业就是这样,苹果的乔布斯就是产品经理。我在宁波基地做总经理、副总裁时也搞过一些产品,像帝豪、远景、自由舰,我一直坚定一种理念,就是要把产品做好,实体经济不能有半点虚假。到集团后,最重要的是做产品、做研发,因为精力有限。不仅我这么做,对所有的副总裁也都要求做好“产品经理”,当然不是狭义理解的“产品经理”。

  程    远:“产品为王”,“产品经理”是王者地位。

  安聪慧:产品经理可大可小,有具体负责一个产品的经理,作为集团核心管理层,从为什么做这款产品,到市场规划、市场研究、消费者需求,在什么节拍做什么事情等各个环节,都要亲自把握。去年我讲过,如果博瑞早推出两年会死掉,晚两年就落后了,把握好整个市场规律,认真研究透消费者的需求,针对性地来开发产品,是公司总裁、CEO必须掌控的事情。

  程    远:你将工作重点放在研发产品上,是一心要打造出明星产品来。

  安聪慧:是的,我说过,自主品牌不缺少产品,缺少的是明星产品。现在开发一款产品不难,但是开发一款成功车型,要靠体系、流程和标准。我们抱定决心造精品车,精品车什么概念?就是品质能够和合资品牌竞争。从帝豪到博瑞再到博越,吉利不仅开创了全面自主研发,同时也是按照体系、流程、标准开发。帝豪成功了,成为一个明星产品,标志吉利3.0时代成效开始显现,验证了我们的思路、方式是正确的。

  程    远:帝豪的开发成功也给吉利带来了更多的自信。

  安聪慧:对。我不敢说后来开发的每一个产品都成功,但市场反馈很不错,这归功于我们的体系。原来我们没有基础,没有市场认同,没有很好的人才体系和研发体系,现在这些条件都具备了。

  程    远:在转型阶段,一段时间吉利在市场上声音变小了,就有人说吉利不行了,舆论压力很大,事实上恰恰是在那几年吉利开始变化了。

  安聪慧:确实是这样,吉利不但有挫折和教训,也有帝豪成功的经验,还有兄弟沃尔沃提供的支持和帮助。

  程    远:从沃尔沃得到帮助和支持,是吉利得天独厚的优势。

  安聪慧:沃尔沃的支持不是简单给技术、给图纸、给平台,而是一种深层次的文化、理念和做事的经验影响你,我们还一起联合做研发。沃尔沃是一家有着近百年历史的企业,它技术的积累与沉淀,对新技术的大量投入、前瞻技术的研发、规范的体系和流程,这些都影响并帮助了吉利。

  吉利未来的目标是完胜合资品牌

  程    远:过去自主品牌跟合资品牌有巨大差距,现在差距正在和已经缩小。

  安聪慧:对,这就是很多世界一流供应商愿意跟我合作的原因,五百强供应商知道企业的发展规律,他们非常清楚一个企业能不能成功。可以这么说,核心的发动机、变速箱、底盘调校和整车集成标定方面,过去和合资品牌差距稍微大一点,通过这几年的努力,基本上接近他的水平了。

  程    远:我感觉自主品牌提升品质的第一步,常常是先找世界一流配套厂供货,记得帝豪EC718上市时,就强调“一身名牌”,但这似乎还不能表明企业具有了核心竞争力。

  安聪慧:对的,现在名牌配套已经变成基础了,作为技术衔接,我们必须按全球化、国际化标准采购,一定要最好的供应商,现在是要在更高层次、在产品造型设计方面下功夫,造出有内涵、有自己的DNA,真正代表自己企业文化的造型,并掌握,这是核心。

  程    远:造型与质量也有关系?

  安聪慧:实际上抓质量从造型创意就开始了,有些人穿了一身名牌,看起来却像假的,这与人的气质有关,所以仅仅是名牌的集成不一定能造出很好的品质来。

  程    远:我觉得自主品牌敢于说达到合资品牌标准,也就是这一两年的事情,以前我们是强调性价比,今年已经有多款自主品牌的车型达到合资产品水平,可以跟他们直接对抗了。

  安聪慧:说实话,从工艺装备来说,中国比合资强多了。吉利老工厂推倒了,就按照世界最高标准建全新工厂,在制造这块我们和大众是同样的水平。

  程    远:你觉得跟博瑞处于同一水平线的自主品牌还有哪些?

  安聪慧:我们内部有条原则,就是不说别人,自主品牌,长城、长安、广汽,都有值得我们学习的地方。吉利是对标管理,品质经营,这是吉利的文化,在各个领域我们一定是对标最好的企业,一定是标杆企业,像安全、车内空气质量、可靠性方面学习沃尔沃。沃尔沃全球是统一的标准,吉利是按这个标准开发产品。

  吉利有信心未来在西方市场站住脚

  程    远:企业成败确实不在产品多少,而在有无明星产品。

  安聪慧:刚才我们更多讲的是产品,事实上企业成败跟各方面都有关系。一个产品不是简单的看是用什么材料,NVH达到多少,安全碰撞分数达到多少,发动机功率多少,更要看人才、团队建设、采购、制造,以及销售、渠道、服务等的合规,围绕公司制度开展工作。我们对企业的合规很重视,合规就是要遵守法律,遵守公司制度章程,不违法乱纪。

  程    远:吉利下一步产品规划的大框架是什么样的?

  安聪慧:我们董事长李书福开始造汽车就有明确的思路,认为要成为有竞争力的企业,必须实现200万台规模。我们制定的2016-2020年五年规划,目标很清晰,就是要在2020年实现200万辆规模。

  程    远:跟国家“十三五”规划步伐是一致的。

  安聪慧::是的。吉利制定了详细的“2020战略”,今年原订目标是60万台,后来调整到66万台;去年增速是22%,今年预计有30%以上增长,明年预计也会有一个高速的增长。围绕五年规划,我们还有品牌规划。

  程    远:你认为达成200万台的关键在哪里?

  安聪慧:关键是产品,在各个细分市场都需要有产品,吉利完全能达到世界最先进的平台化、模块化战略。此外,为了实现200万台目标,我们的人才以及制造、营销、服务等都有非常详细的架构。前些日子在西宁我们一天就有九家4S店开业,投入都很大,说明经销商对吉利很有信心。

  程    远:吉利的产品平台是如何划分的?

  安聪慧:吉利现在基本上有三个平台:FE平台(承载着博越、帝豪)、KC平台、CMA平台(吉利与沃尔沃联合开发),这三个平台的产品层级是从A+到B级B+,全部能承担。从车型上划分,SUV、MPV、轿车全部都有。

  程    远:现在你们是一个吉利品牌,有没有考虑再搞一个或几个品牌的计划?

  安聪慧:除了现有的吉利品牌,还会有一个相对高端的品牌,不久将在国外公开发表。

  程    远:说到国外发表品牌,我在想,自主品牌的国际影响力也在一步步扩大,但中国自主品牌能在西方市场有立足之地是很不容易的。

  安聪慧:基于3.0时代的产品以及未来的产品,未来吉利产品的竞争力能够强于现在的合资品牌,吉利完全有信心在西方市场站住脚。我们还将再建一个研究院,形成哥德堡、伦敦、杭州、宁波四个研发中心,目前设计中心也是四个,分别在哥德堡、美国加州、巴塞罗那及上海。设立海外研发和设计中心,很重要的一点是利用平台,聚集优秀人才。

  程    远:吉利研发力量投入有多大?

  安聪慧:吉利在研发上的投入是很大的,现在研发人员有1万多名,过去三年每年研发投入在90亿~100亿之间。

  帝豪GL将引领自主品牌轿车跨越式发展

  程    远:吉利帝豪GL上市标志吉利,也标志自主品牌,又一个新时代的开始。

  安聪慧:吉利帝豪一直是中国自主品牌轿车的销量冠军,截止今年7月,已经累计实现100万销量,但100万辆已成过去,我们仍然有很大的成长空间,因为我们前面还有很多合资品牌明星产品。帝豪GL将作为帝豪家族的领军者,参与A级中高端市场的竞争,和合资品牌明星车型一较高下,快速达成吉利下一个百万辆。

  程    远:帝豪GL的竞争优势体现在哪里?

  安聪慧:A级中高端市场强手如林,帝豪GL要实现对自己的超越,对强大竞争对手的超越,没有捷径,只能做强自己,用实力说话。帝豪GL全程植入“生态造车”的环保理念,全力打造“生态净化舱”,具备四大优势:“智能污染隔绝、环保材料工艺、高效空气净化、清新空气再生,每分钟释放上百万个负离子,让驾乘者时刻处于“移动氧吧”的呵护之中!

  程    远:吉利是如何将帝豪GL打造成为“高质感”中级车的?

  安聪慧:帝豪GL是吉利汽车不断超越过往,不断战胜自我的又一力作。安全是帝豪GL的第一实力,而不是一句口号,我们的安全理念是:“安全做得再多也不为过”,帝豪GL秉承“安全识别圈”的技术开发理念,聚焦在发生率最高的安全事故领域,在主被动安全开发上有许多越级定义的安全项目,有高达110多次的实车碰撞及滑台试验,CAE计算机模拟试验更是多达上万小时,从而保证了帝豪GL卓越的被动碰撞安全水准。今年8月,帝豪GL在全球NCAP专家的见证下, 进行了全球首次公开“车对车垂直碰撞试验”,在这场有“十字路口魔鬼碰”之称的试验中,帝豪GL取得了接近满分的成绩。

  程    远:看来你对帝豪GL寄予厚望,也充满信心。

  安聪慧:作为一款高质感中级车,不管是看得见的实物状态,还是看不见的细致工艺,消费者都能感受到高质感。帝豪GL一定能够引领中国品牌轿车跨越发展的“分水岭”, 一定能够打破合资品牌对轿车市场前十名的垄断,将会与华为手机、海尔电器一样,成为中国制造的新名片。

  程    远:吉利又要进入一个新的发展阶段了。

  安聪慧:吉利已经形成了一个很好的研发流程、体系和标准,这个很重要。精品出来了,对吉利品牌的提升不一样,文化也是不一样。以前吃过苦头,有深刻的教训,又有好的师傅指点,教你,这样进步相对比较快。







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