程远会客厅

　　主持人：　程　远　  V讯网总编辑

　　对话嘉宾：李    峰      北汽股份公司总裁

　　                      蔡建军     北汽股份公司副总裁、北汽销售公司总经理

　　从2011年至今，5年时间，北汽集团从曾经的地方性车企逐步跃入中国汽车集团前五的地位，并进入世界500强行列，其发展速度有目共睹。作为北汽股份公司总裁，李峰见证了北汽集团这一发展最快时期的一步步成功与辛劳，用他的话说：“累并快乐着”。

　　从北京现代执行副总经理到北汽股份总裁，李峰对北汽股份旗下各领域有着深刻的理解，对自主品牌更是格外钟情。本期程远会客厅与李峰进行了深度对话，谈到了北汽的自主品牌发展，李峰说：“北汽做自主虽然起步比较晚，但是我们的决心、毅力和投入，不输给任何一个大集团”，北汽自主品牌是来得晚，干得猛，更重要的是“站得稳”。他还说：“我们都是战士，本来就是打仗的，有硬仗打才有意思，没有挑战就不能激起我们作为战士的雄心。”下面我们跟随程远与李峰、蔡建军的谈话，看看北汽自主品牌团队是怎么打赢这场硬仗的。

做自主品牌比做合资企业更具有挑战性

　　程远：从北京现代执行副总到北汽股份总裁，对这种职务上的变化，你最深的体会是什么?

　　李峰：与做合资企业相比，做自主品牌要操的心多多了，因为合资公司是做1.0版，把产供销打通就行了，新产品的输入不在合资公司做。做自主品牌就不一样了，新技术、新产品都要管，如同“打移动靶子”，难度相对变大，需要提前两三年把产品定义好，然后做各种工艺和配套采购，再把车做到可销售状态，导入工厂，这是一个2.0版，比1.0版难度多得不是一点点。

　　程远：做自主不仅工作量大了很多，工作内容也多了很多。

　　李峰：是的，合资企业所有人都是做1.0版，新产品的导入和研发是在跨国公司总部做，然后在它全球不同工厂复制，各个工厂复制、生产，导入就可以了。而做自主品牌，既要做当期的生产经营，完成当期的销量、占有率、利润等指标，又要做未来的事情。

　　程远：你是由做自主品牌转到合资企业，再转回做自主品牌，你感觉现在做自主品牌和以前有没有不同?

　　李峰：2008年以前自主品牌主要是做三件事情，叫“更节能、更安全、更环保”，基本上都是跟工厂设计制造相关的事情，都在传统汽车范围。现在一是车型结构变化了，原来上的都是轿车，忽然市场引导到SUV上去了，如果不是提前布局，就踩不到点上;二是新能源和智能化，我们还没有学会把一个汽车从设计开始，按时保质保量地投到生产线上，突然说这三项都得会，第一车你得做，第二车型结构你得调，第三新能源加新技术，所有未来的东西都得把握好方向，所以对我们来说，是“三级跳”变成“一级跳”。

　　程远：汽车市场的变化这样大，北汽“赶”的节奏就更强一些。

　　李峰：如果没有新能源技术和智能互联的变化，还跟五年前一样，我们追赶的速度会快一些，反正就是传统车，照着来。现在把这些东西统统加进来，对后来者来说，挑战和压力就大了。我们说的“三步并成一步走”，就是这个意思。你得紧赶慢赶，慢了不行，错了更不行。总而言之，压力是很大的。

　　程远：北汽来得晚，但要后来居上，后来居前，实现“十三五”自主前三的目标，挑战确实很大。

　　李峰：因为我们来得晚，别人蹦跶三下到达的位置，我们一下就得蹦到，用“一级跳”，赶上别人的“三级跳”，这个压力有多大，可想而知了。所以我们干自主是最猛的，这里面既有我们团队的狼性，也有徐和谊董事长对自主品牌的一腔热血，最终是要实现我们“π计划”中的目标，这个过程是极其艰苦的。

北汽自主 “来得晚，干得猛，站得稳”

　　程远：现在北汽自主品牌总体发展是种什么状况?

　　李峰：北汽自主品牌发展情况，简单形容是9个字：“来得晚，干得猛，站得稳”。因为“来得晚”，就没有先发优势，要想迎头赶上，就得“干得猛”，但是最重要是要实现“十三五”规划中“自主前三”的目标，要“站得稳”。

　　程远：北汽自主品牌板块总体是怎么布局的?

　　李峰：北汽自主的核心部分，从销售渠道讲有三大块：第一块是绅宝品牌和北京(BJ)品牌，统一归属于北京汽车销售公司，由蔡建军主管，但其中北京(BJ)品牌的研发、制造生产，由专门的越野车事业部负责，属于“前合后分”。第二块是北汽新能源，销售是独立的新渠道，研发、制造、生产，都在北汽股份里统一协调，目前都是在绅宝车型基础上做电动化，这样“前分后合”效率最高，未来更高级别的电动车、或者更适应微出行的电动车产品，会由他们独立研究和生产。第三块是威旺，威旺已经不是原来微车市场的定位，而是经济型乘用车市场，针对的是农村的入门级乘用车，目前这个市场也特别有价值，大量是SUV和MPV车型，交叉性车型在降低，同时威旺也是在为绅宝培育用户。

　　程远：股份公司以外，北汽是不是还有其他自主板块?

　　李峰：是的，除上述三条战线外，北汽自主的战队还有两个分支：一个是银翔，就是北汽幻速，一个是昌河，这是北汽集团并购重组之后发展自主的队伍。幻速是我们做混合所有制尝试的一个非常独特的案例，民营化程度很高，我们不控股，基本不参与管理，它的体制与机制非常接地气，这几年进步很快，发展得相当不错，对国企可以做前瞻性的思考和安排。

　　程远: 在北汽，现在昌河很被看重，是当作北汽南方基地来发展的?

　　李峰：北汽股份公司在广州、株洲也有基地，集团是双品牌运作，股份公司里面有绅宝品牌，有威望品牌，昌河作为北汽的另外一支，像现代与起亚一样，双品牌运营。除昌河外，福田、银翔也都是完整的公司构架。

　　程远：现在北汽自主板块到了集中发力的时候了。

　　李峰：今年北汽股份产能利用率会得到大幅度提高，在明星车型、盈利性两个方向上，都会发生根本性的改变。绅宝X25是北汽股份第一款明星车型，已经连续月销过万辆，并跃居小型SUV细分市场头名。绅宝X35月销达到1万到1.5万台也指日可待，将和X25组成明星组合，支撑起北汽自主的销量、品牌，改善盈利。绅宝X55和BJ20月销将过5000台，再加上BJ80/BJ40在硬派越野里的标志性地位，2016年北汽股份在SUV市场将构造起强大的竞争力。

没有挑战就不能激起我们作为战士的雄心

　　程远：北汽做自主的决心和狠劲是有目共睹的。

　　李峰：我们做自主虽然起步比较晚，但是我们的决心、毅力和投入，不输给任何一个大集团。去年我们自主品牌卖了33万辆车，同比增长10%左右，增速不慢，遇到很大的挑战是利润方面不是很理想，所以在销量上，并没有追求一个更高的增长。

　　程远：北汽自主品牌总体是怎么规划的?你们的“π计划”讲的也不全是自主品牌。

　　李峰：北汽股份2020战略规划简称“π计划”，可以分为“3”“1”“4”三个关键词来解读，即，到2020年，旗下三大品牌模块：北京汽车自主品牌力争跻身国内自主品牌乘用车市场前三位;北京奔驰争取位列国内豪华车市场第一位;北京现代力保国内乘用车市场前四。2016年是北汽“π计划”的起步之年，5年之内，实现“3”“1”“4”三个目标，没有一块是轻松的。

　　程远：确实每一个目标都很具有挑战性。

　　李峰：市场的竞争跟军队打仗差不多，我们都是战士，本来就是打仗的，有硬仗打才有意思，没有挑战就不能激起我们作为战士的雄心!

　　程远：北汽自主品牌要后来居上，你们的竞争战略是什么?

　　李峰：叫“E+S”,就是“电动车+SUV”组合，这是目前北汽自主板块的核心竞争策略，这两块业务的动作已经充分反映在市场上，我们还正在谋求第三个竞争优势，就是借力奔驰平台。平台化、通用化是降低成本的有效措施，目前北京现代做得最好，一条车身线可以生产4种车身，柔性化和自动化程度最高。目前北京自主这块，还是一个车身一条生产线，在二代车型开发的时候，北汽自主会借鉴北京现代的柔性化与自动化。

　　程远：你们把越野车与绅宝分立，把它独立出于什么样的考虑?

　　李峰：越野车有这么一个市场，叫“强越野”，但是做强越野的厂家基本没有。我们从几个角度考虑，首先是军方需要这种高机动的越野车，作为越野世家的传承，我们有这种血缘关系，这个任务我们就得来干。另外更高级别替代进口的越野车没有，过去研发力量投入不足，212落后了好几代，我们有这么一个技术和品牌的积累，我们要把它做起来。越野车是一个特殊的市场，不同于SUV，是带车架的，两者之间相关的东西有限，而且它是个小众市场，不用一个独立的业务单元来应对，混到大队伍里面，做起来会很吃力。

　　程远：这样部署对北汽的发展起到多大的推动作用?

　　李峰：有品牌的效应，有利润的贡献，是一个小众市场，一支小分队就能拿下了。现在越野车工厂在顺义，有专门的研发团队，是一个小循环的团队，专注这个细分市场，第一期做到五万台，根据发展可以扩到十到十五万，不考虑更大，工匠精神，做精做强，做到竖大拇指，一说到越野车，中国是谁?北汽，没别人了。按照徐董事长的话，就是叫“拔份儿”，就是要那个劲。

提升“狼性”是北汽自主未来成功的最根本基础

　　程远：我们知道北汽自主板块发展不错，可外界感觉没有这么强烈，是不是因为销量上还不够突出?

　　李峰：2011年我们卖了2万辆车，2012年6万辆，2013年19万辆，2014年30万辆，2015年33万辆，爬坡的速度还是可以的，我们自己还是满意的。因为市场车型结构的转化，我们引进萨博技术后，因为想快，上马几个车都是轿车，萨博没有SUV，结果市场结构变SUV了，去年北汽股份自主SUV的销量只有2万多台，今年我们SUV销量将超过20万台，占整体销量目标的55%。从影响力来说，收购萨博，引进消化，推出新能源车，都是很有影响力的举措。

　　程远：把结构调这样过来意义何在?

　　李峰：第一，单车的销售额会提高；第二，单车的边际贡献会提高；第三，整个市场的形象和影响力也会提高。

　　程远：北汽现在产能建设情况如何?

　　李峰：能力建设也是我们最迫切希望提升的，毕竟我们底子薄，时间短，能力没有就会塌一块。做汽车是多方位，要不断地解决短板，使得整个体系能力、战略能力、品质能力、成本能力、营销能力等，全方位强化起来，形成一个整体的有竞争力的公司。竞争力市场上表现的是产品，背后是方方面面的能力和机制。能力提升是一个很长的过程，首先是努力不努力，第二是不是真干，有了这个劲，就看做得对不对。只要有决心有信心，事情总会一点点做好。

　　程远：现在大家都爱说建立“体系能力”，就是这个意思吧。

　　李峰：说到能力建设，这几年，我们除了抓看得见的产品、销量，当期业绩外，更重要的是培育后面的能力。业绩、能力和人力资源三个方面有强相关性，是有先后顺序的，业绩滞后于能力，再往前推就是人，有了人，有了能力，才能有业绩，要想干成事，必须有好的人。让整个团队活力提高，狼性提升，创造力提升，这是我们冲向未来、取得成功最根本的基础。

　　程远：有滞后性，首先是人，最近你们人事大调整就是出于这种战略考虑?

　　李峰：这次人事调整，主要有三个原则，一是合资和自主人员交流，二是整车和其他板块人员交流，三是轮岗制，三年为一个任期，每个岗位最长两个任期。最近集团进行了大面积人事调整，其中北汽股份有90多位干部进行了调整交流，包括原副总裁兼威旺品牌总经理陈桂祥升任常务副总裁兼绅宝品牌总经理，北京现代与北汽销售公司互换了4名干部，北京现代销售管理部部长李一秀调任北京汽车销售公司主管销售的副总经理;南区事业部部长刘诗津调任北京汽车销售公司越野车部部长，杨威任副部长;数字营销科科长李磊调任北京汽车销售公司市场公关部副部长，陈思英从北京汽车销售公司市场公关部部长提升为副总经理。

合资公司对自主品牌的帮扶力度在一步步加大

　　程远：合资公司进了股份公司，你们如何对合资公司进行管理的?

　　李峰：股份公司通过股权和人员两大块对合资公司进行管控，经营委托派出的管理团队行使管理权，股东在董事会行使管理，对合资公司运营管得少，但战略层面事情需要跟外方高层沟通，产品是很重要的一个战略，其他像未来竞争力如何保持，哪些是短板，怎么调整。企业最终在市场上表现是两个指标：一个市场占有率，一个收益。

　　程远：有了股份公司这种形式，合资公司对自主品牌的发展的帮扶力度是否会大一些，或者说股份公司能更有效调动合资公司资源支持自主品牌发展?

　　李峰：北汽把核心的优质资产都放在股份了，俩合资公司加一个自主品牌，形成新的上市公司以后，整体确实感到了这种优势互补的明显变化。尤其是这次改制，戴姆勒入股北汽股份，成为北汽股份的股东之一，它在北京奔驰让给我们一个点，现在我们控了51%。福建戴姆勒合作也扩大了，福建戴姆勒中方是50%的股权，其中35%售让给北汽集团，福汽集团有15%的股权，这样戴姆勒在中国，福建戴姆勒、北京奔驰，北汽是唯一的合作伙伴。

　　程远：在硬件方面，像研发设施，你们有没有像奇瑞、长安那样形成完整的开发体系?

　　李峰：这两年我们能力建设最大的变化就是商品规划能力和研发整合综合能力的提升。研发设施上，包括风动，检测，都有了，大的像试车厂，这些实验资源中国都过剩，我们还没有跨国公司那样的规模，我们是轻资产运营，研发设施外部有的是，像天津中心等，都可以利用。

　　程远：我确实听到过别的企业开始也这么说，后来还是觉得跟亲生儿子不一样，就像把邻居的孩子抱过来一样。

　　李峰：我也不能说您说的不对，但是我们认为这是我们的一大特点，我们不认为什么东西都必须放在自己手上，要分什么东西，像越野车，是北汽的传家宝，一定把它做起来，而且做强做大，虽然不会对我市场占有率有多大的贡献，但是对品牌形象，对盈利能力的提升，是一个杀手锏;另外新能源车，做到中国纯电动车第一，也是一种杀手锏。至于试验设备，国内资源能利用，我们就用最小的投入先把这几步抢过来，有钱了，啥时候想投，都是有机会的。现在是互联网思维，不是说把这个东西非得拿在自己手上，才能把事做成，我们还是想跟别人合作，能利用的不投入，减少起步阶段的开支，仗得一场一场地打。

自主品牌整体向好，做自主就更加有信心了

　　程远：北汽自主品牌现在单车销量，单车价格，好像还没有太大优势，明星车还不多。

　　李峰：您说的太对了，面儿上一看就是这样，我们自己也是这么认为，这几个是我们今明年要解决的问题。没有明星车，这是我们一个痛点。刚才一直在说三步和一步的关系，在这个过程中，我们没有能够抢到前面去，就形不成业绩的优势。我们先是在做能力，做产品结构调整，做这些是需要时间的。但是现在有一件事情您已经看到了，X25在细分市场里面已经拿到了第一名，月销一万台，可以看出，我们在竞争力的车型上面已经开始发力了。新能源车已经在第一的位置上了，X35我们对它同样有信心，X25、X35、X55，三个绅宝SUV，北京品牌的20、40、80三个越野，总共六款SUV推向市场。新能源车后面还会有新版和SUV版的新能源车陆续推向市场，另外威旺品牌会大力地去推MPV。

　　程远：自主品牌整体在进步，让自主品牌企业更自信。

　　李峰：有好的成长性和业绩表现，就会整体激发所有自主团队，看到这些成功，大家的自信心也在提高，自主品牌整体跟合资公司的博弈关系在变化。有一段时间自主品牌十几连降，大家整体的信心就受打压，从2014年广州车展开始，整个自主品牌就由量变到质变，到今天，自主品牌有一个明显的质的提升。

　　程远：特别是今年。

　　李峰：今年看到的是业绩上面的表现，2014年广州车展拿出来自主的车型，已经看出来了，这一波自主会有翻天覆地的变化，到今年车展的时候，业绩已经证明了，还在持续地放大这种对自主的信心。

　　程远：是的。

　　李峰：自主品牌现在是到了非常要劲儿的时候，稍微一大意，后边就跟不上了，何况我们现在还是一级跳赶人三级跳，这家伙，小腿都跑折了。但是看到量了，甚至合资公司的动作反而没有自主来得快，合资公司后台的力量很强，但是它老是在观望，没真下手，这些方面，中国自主品牌可能还会超前。在这种变化的市场中，变化的消费环境里面，这种不确定性当中，有可能给一些敏感的、有能力的自主品牌提供一个加速机会。当然也会使得一些能力跟不上的自主品牌被甩得更远。自主品牌在未来的5年会出现严重的两极分化，就是好的会更好，差的会更差。

　　程远：方向对了，剩下的就是向前冲了。

　　李峰：即使全是新能源车，汽油发动机的技术还得抓，除了纯电以外，其他三种技术全部是需要汽油发动机，高效、节能小型化的发动机依然是主攻的方向，高效的变速器，这些技术还不能丢，再加上智能互联，这压力好大。

汽车行业竞争出现“踩踏现象”

　　程远：未来合资企业也会出现两极分化吗?

　　李峰：合资企业几十年形成的这个格局，要破也难，有谁家一时不行了，可能就是一个产品的低潮时期，回头那个劲儿还在，过两到三年又能回来。毕竟全球这么大体系在，底蕴有，只不过在某段时间踩空了。合资品牌背后都有大公司支撑，唯一不确定的是，会不会因为互联网的变化，产生像诺基亚那种情况，可能性有，但不是特别大，但是未来合资公司的空间会被压缩，大家的节奏越来越快，加上互联网趋势，汽车圈外又新来了一些进入者，使得这个竞争更加激烈，并且充满很多的不确定性。

　　程远：你最近提出了一个新名词叫“踩踏”，请详细阐述一下。

　　李峰：我称它为“汽车行业竞争的踩踏现象”，现在豪华品牌往下压，自主品牌往上攻，中间的空间被挤压，有的时候是恐慌性的，阶段性市场不好了，有谁一喊降价，就“咣”一下，恐慌性地降，就是踩踏现象，市场上竞争会越来越强烈。我们徐董事长定义“十二五”是“资格赛”，“十三五”是“淘汰赛”，“淘汰赛”的时候，你争我夺，寸土不让，都把杀手锏拿出来了，不是你死就是我活，谁还让谁?没有省油的灯了，都豁出去了。

　　程远：现在一年中国市场上市推出的的新车就有200多款，显得大家都很“焦虑”。

　　李峰：因为感觉前面有很多不确定性，往往就产生一种焦虑的心理：别走错了，不走不行，走错还不行，于是压力越来越大。随着新技术的应用，在研发过程中，汽车技术标定周期很长，更不敢走错。

　　程远：这是电子时代带来的新挑战。

　　李峰：这对自主品牌来说是一个机遇，对互联网公司来说也是一个机遇，因为有这种挑战和不确定性才有新的机遇，如果说一切都比较稳定，进入整合机遇就会少一点。所以在这个背景下，不仅是传统汽车压力大，自主品牌压力大，互联网公司进入汽车的风险也大，压力也大。

　　程远：就合资公司来说，北汽股份旗下合资企业情况还都不错。

　　李峰：目前北京奔驰增长较好，北京现代1季度下滑了12%，面临着很大挑战，但是北京现代的竞争力是有的，现代汽车自身的产品力、商品性、新技术上都很有实力，我负责任地说，到上半年结束的时候，北京现代一定可以恢复正增长状态。随着这两年自主品牌产品量变到质变，不光销量上去，品质也提升了，客户的接受度，口碑认知度全上来了，合资企业现在压力也大，现在市场上新产品，自主品牌占2/3，合资企业占1/3，自主品牌车型如“雨后春笋”，叫得响的自主品牌明星车型也多起来了，所以合资企业的压力也大。实际上整个行业，现在大家都绷得很紧。

氛围好，能干事也能干成事，“忙并快乐着”

　　程远：现在你们销售能力也有了很大提升。

　　李峰：这些年陆陆续续推了这么多车子，我们就在探讨怎么解决出货能力问题，销售端有了产品，就要扩大销售能力，最核心的指标就是渠道创新，怎么往下沉，而且沉得深，扎得住，迅速突破一级网点数量，拓展更接地气的分销点。另外一个挣钱问题，经销商前几年都很苦，最近这几款车能挣点钱了，愿意干的也多了，不挣钱就会 “城头变幻大王旗”。

　　程远：你们把蔡建军挖过来就是基于这种想法?

　　李峰：就是为了加强我们营销的力量。

　　程远：建军总，你过来半年了吧?有什么感想?

　　蔡建军：7个月了。

　　李峰：累惨了。

　　蔡建军：确实是，过去没有过这种节奏，一个是明星车型打造，第二个就是网络的推进，X25要上量，12月份到现在，5个月时间在A0级细分市场做到第一，在现有的渠道资源，是非常的不容易。第二是渠道快速的拓展，包括纵深这一块，4个月时间，一级网络增加了100家，我在DS 4年还没做到100家，78家。

　　程远：北汽给你提供了一个新的舞台。

　　蔡建军：自主品牌确实是可以干一些事情，好多事情可以自己做主，很快就可以干，李峰总有一句话叫“累并快乐着”，虽然累，节奏快，但是团队的氛围很好，包括和上面领导沟通，“无缝连接“，好多事情一报告就快速去执行了。

　　程远: 家和万事兴，1-4月你的辖区是什么样情况?

　　蔡建军：绅宝这个板块，把北京汽车加上，是6.5万辆，同比增长27.7%，大多数接近三分之一。这里还有一个背景情况，就是产品要往SUV方向调，如果不切换的话，销量还要高一些。总体来看，在按照节奏走，X25已经站稳脚跟，也为X 35的上市，包括已经上市的X 55，树立了信心，经销商建立了对品牌的信任，整个团队奠定了往上走的基础。

　　李峰：1-4月份自主品牌同比，销量增长16%，销售收入增长39%。

　　蔡建军：销售收入增长大于销量的增长，这是结构的变化。

　　程远：等于说你们的单车价格提高了。

　　蔡建军：对，单车价格在往上走了。

　　李峰：威旺有点负增长，因为1月份开始提了一点价格。

　　程远：这很不容易，自主品牌最大的问题就是车卖不上价。

　　蔡建军：其他品牌在降价，我们在涨价。

　　李峰：涨价几个月了，而且销量也在涨，1-4月份自主品牌整体增长8.5%，我们是17.6%，比行业整体要好。

　　蔡建军：峰总讲的是加威旺的数据，单讲绅宝增长了27.7%。上半年几个产品布局好之后，下半年就该冲刺了。一句话，团队的氛围很好，可以干事，也能干成事，我们跟峰总、徐董事长可以很快交流。团队最近也在成长，成立了三大事业部、六大战区，重心向下、重心向外，跟经销商沟通也非常密切。

成竹在胸，水到渠成

　　程远：上半年这还不算发力了?

　　蔡建军：对，新渠道下半年还会带来一些增量。另外经销商今年上半年开始赚钱了，敢投店，要增加第二个、第三个店，而且要投资做绅宝品牌，过去他不敢投，因为自主品牌有一个成长期，刚开始做是非常痛苦的。

　　程远：你们这是一种内涵式的变化。

　　蔡建军：过去我们学习对象的竞争品牌，最高才做到月销7000台，我们现在做到1万台，我们的渠道还比别人薄弱，说明单店的能力上来了，再加上营销手法的变化，好多事情要学习竞争对手，在某些方面可以超越它们，比如X25在A0级市场，接下来X35，也要往这个方向走，达到明星车型，做透，做精，媒体对它好评如潮。

　　程远：此一时，彼一时，你现在是成竹在胸。

　　蔡建军：我们暂时不跟其他品牌比，先上一个台阶，接下来渠道基础上来，水到渠成，再上一个台阶。总量这一块，虽然说不像竞争品牌那么大，但有这两款爆款的车型，X25、X35上来，加起来一个月可以做到2万台，再加上X55，B级系列北京汽车，到下半年基本可以稳定在月销2万到2.5万这样的一个区间。今年总体任务是会超的，在去年绅宝这个12.3万基数上翻一番。

　　程远：X25、X35是完全自主自己开发的，还是利用原有萨博的平台?

　　李峰：利用萨博平台，萨博原来是轿车平台，没有SUV车型。

　　程远：轴距要变一变?

　　李峰：现在变轴距是小儿科,可大、可长、可宽、可高，现在技术做这些东西很容易。轿车和SUV平台是一样的，各大厂都是共平台，只不过原来萨博没有SUV。

　　程远：现在自主品牌从量变到质变，全方位的提升。

　　李峰：今年自主品牌在市场上的表现有了更明显变化，一些自主品牌的盈利模式也出来了，开始挣钱了，这是自主品牌向上和向好的趋势，让大家感觉有信心。尽管累，但“累并快乐着”。

　　程远：无论从你个人角度，还是从股份公司角度来说，现在你们重点都是发展自主品牌。

　　李峰：整个股份是三块业务，要均衡发展，分三个团队，自主是一个团队，合资两个团队，作为股份公司总裁，三块都得抓，你跑不了，不过，自主花的时间更多一些。因为自主我们进入得比较晚，现在遇到的情况又这么复杂，又要迎头赶上，这种压力，包括遇到的困难和挑战，比想象的都要大得多。

　　程远：现在北汽自主是踌躇满志，胸有成竹。

　　李峰：未来五年还是有很多的不确定性，包括新能源的发展趋势，互联技术，智能自动驾驶等，既要考虑做好当期的事，还要考虑把未来的东西做好。我们更是从零开始，有这么一个积累的过程，跟其他自主品牌相比，比上不足比下有余，我们没有人家做得时间长。现在结构调过来了，市场对上了，产品一款一款的到位了，销售渠道再深化下去，在未来两个年度里面会有一个非常大的提高。

　　程远：所谓“水到渠成”嘛。