程远会客厅

程远对话安聪慧之二：

吉利沃尔沃协同效应正在释放

程   远：你们说的“吉利和沃尔沃协同效应”是怎样实施的?

安聪慧：首先是联合在欧洲成立了研发中心，共同开发中级车的模块化架构及关键零部件，包括联合开发动力总成，共同商讨积极组织团队，研究双方品牌的共同提升。 吉利跟沃尔沃的合作，对吉利汽车起到了很好的提升和带动，但并不只是吉利得到了提升，事实上，沃尔沃汽车也得到了提升，吉利与沃尔沃合作所能体现出来的转型成效目前已经开始体现了。

程   远：沃尔沃和吉利使用同一个平台，会不会对沃尔沃品牌会造成负面影响?

安聪慧：这里可能用“模块化基础架构”更准确一点，基础架构比平台低一点，基础架构上衍生出不同的平台，平台上面再有不同的车型，根据品牌定位和属性，联合开发的技术有些方面是共享的，有些方面是不共享的。沃尔沃和吉利品牌是完全不同的细分市场，完全不同的品牌定位，沃尔沃是高端豪华品牌，吉利是大众化品牌，我们会针对各个细分市场的需求，在造型、配置等方面有差异化，另外，品牌、销售渠道、品牌传播方面也是完全是分开的。

程   远：协同以后吉利提升是肯定的，沃尔沃的提升是否是其在自身发展中的提升，跟协同有什么关系?

安聪慧：与协同的关系很重要，同样的平台，你开发一个，我开发一个，研发费用就是两倍了，如果联合开发技术构架，共享共用，一半的钱就省了，一些配套体系，进行共享，规模大了，成本就低了，还有很多其他技术的开发，双方共同分摊，成本也降低了，中级车和小型车基础架构和动力总成是共同分享的，比如1.5T的涡轮增压发动机，吉利也可以使用，共同使用会，分摊研发成本，提高投资效率，所以沃尔沃也一样提升。

程   远：通过转型和协同效应的发挥，吉利的产品肯定会发生脱胎换骨的变化。

安聪慧：吉利不是简单地在原有基础上提升一步，而是要在现在基础上按照沃尔沃的品质要求和技术要求打造产品，技术、标准、质量完全超过了这些品牌产品品质要求，虽然与沃尔沃的定位不同，但是品质质量的要求上不妥协，产品形成了很强的竞争力，所以在这个中级平台上研发的产品要参与到合资品牌的竞争。

程   远：吉利和沃尔沃的差距，很长一个时间都不能够抹掉，你们也不想抹掉。

安聪慧：吉利做成沃尔沃，沃尔沃做成吉利，是不可能的，沃尔沃在豪华品牌市场，吉利则在大众型市场上竞争，这个细分市场一定不能乱，这是品牌规划问题，不可能说吉利 博瑞出来，就去挑战豪华车细分市场，我们只是说在自主品牌市场领先，同时能够进入一些合资品牌的细分市场，但总体是大众型消费。

程   远：并购后，沃尔沃发展得更好了，吉利也得到了提升，两个品牌都从中受益了。

安聪慧：在吉利控股集团所有权架构下，沃尔沃取得了好的发展，开发出来的产品很受欢迎，销量增长速度也很快，盈利能力也在加强，一切都在步入正轨。对吉利来说，经过了长时间的快速发展，到了一定程度就出现了瓶颈，需要提升，要进行转型。吉利沃尔沃协同效应正在释放。