程远会客厅

程远对话沈阳&姚佐平之六：

规模更大才会有一个更稳定的体系

程   远：听说你们经历过几次大的转折，宏光是不是一个起点?

沈   阳：对， 在这之前，我们开发产品，谁都不注意。实际上，历史往往容易被人遗忘掉了，我们有过一款车叫五菱鸿途，五菱鸿途是泛亚开发的，实际上是有这么一段历史。为 什么我们2004年开始定义，但直到2008年才推出市场?因为之前股东方认为泛亚完全有能力帮助五菱把这款车开发出来，五菱就去好好生产、制造、销售。 因为当时上汽在中国只有一个技术研发中心，不想分散力量，而且泛亚的能力也是公认的。但是现在宏光和泛亚一点关系都没有。“三个光”的每个线条、每一个结 构，计算、实验都是我们自己开发的。

程   远：你们现在研发中心有多大?

沈   阳：将近两千人，开发宏光时，投入了五六百人，当时脱离泛亚，我们自己做研发，大家认为我们不会成功，但我们成功了，现在大家都相信我们了。我还记得当时这个产品审批过程很长很长，压力很大，历经了很多次的反复，结构、技术、功能、能力等等总有不合适的地方。

程   远：这样一路过来，确实不容易。人言可畏，谁知其中味。

沈   阳：所 以每一次挫折对我们都是巨大的提升，完全靠自己的力量，是很不容易的，是有很多朋友来帮你的，愿意帮你的。无论是内部的还是外部，我们的研发、零部件供应 商等等。我们对供应商的附加条件是为我开发而开发，就是说你一定是为我开发，按照我们的定位需求提供产品，而不是拿你现成的产品来对付我。

程   远：这是因为你量大了，规模大，有底气，不怕人不求你。

沈   阳：对， 所以我们现在的产品完全是全球全新开发的，当然，如果没有信心，你可以不干，我可以找别人干，即便像博世、大陆这些公司，我一谈判就说，“为我而开发”， 第二个本土化开发，不能放在欧洲开发。欧洲开发人员不了解五菱品牌，按照欧洲公司规范开发的那些东西不是我想要的。另外，我们不限制供应商，他们的产品供 应给五菱其他竞争对手也可以。这是大家一同做大市场的行为，不具有排他性，同时也给供应商带来信心。

程   远：是 五菱的规模成就了上汽的行业第一，上汽有了上海通用和上海大众，差的就是商用车这一块，五菱的崛起对一汽和东风震动是很大的。就是因为有上汽通用五菱的示 范作用，一汽又重提微车，他们现在叫轻客，好像还没有超过20万辆，东风也收购了小康，一开始上得很猛，但是现在又有点接不上气。十万辆、20万辆都是一 个台阶。

沈   阳：实际上，十万一直到五十万辆都是台阶，五十万之后整个供应商体系和经销商体系就比较完整了，所以到五十万之后我们真的没有遇到太大的挫折。

程   远：已经大到“倒不了”的地步。

沈   阳：因为你的产业链是一个相对稳定的产业链，不会因为某个地区几个经销商退网就造成你的业绩就下降了，这种情况不会出现了。供应商也不会因为公司今年产品开发什么东西就不跟你干了，因为这个市场是足够大了。当然，现在肯定是规模更大一些，才会有一个更稳定的体系。