程远会客厅

程远对话沈阳&姚佐平之五：

如果不冒险，按照程序做，可能不会有今天这种结果

程   远：宏光作为家用车，你们是什么时候开始有想法将客货变成家用车的?

沈   阳：合 资以后。要说这个车的话，是我去了一趟东南亚，在印尼市场，看到一款日本的车，挂的是两个标志，用大发标志的叫森雅，用丰田标志的叫Avanza，这个车 在印尼卖得特别好。我们回来一分析，认为对中国来说它空间不够大，如果按照它的形式把后排空间加大，也许会在中国卖得不错。开发这个产品，我们修改了很多 次，有一次模具都开好了，又废掉重新来。

程   远：未投入市场就废了?

沈   阳：一直在改主意，不断研究。现任通用中国总裁Matt，当时任上汽通用五菱执行副总经理，当时刚来我们这儿，差点给都给吓死了，说，哪有这么干的?产品都要上市了你还要改?就是这样经过了几次大修改，废掉了十多套模具，时间是拖长了，钱也花了。

姚佐平：大家如果不冒险，按照程序做，可能不会有今天这种结果。这种就是小公司和大公司不一样的地方。

沈   阳： 2010年在北京车展的时候，我们准备车展后第二个月就投放市场，但是跟供应商、经销商、媒体朋友们谈这个车，又谈出问题了，他们都不看好，我们就又重新定位。听取意见后，又花了四五个月时间，最后改完上市了。

姚佐平：2010年9月份上市，当年四个月只卖了6000辆，我们就是慢慢琢磨，因为大家在对这辆车在各方面还是有看法。但是第二年，我们就卖了22万辆，现在我们每个月六七万辆，今年就有75万辆了。

程   远：所以别人看起来来很容易，实际上，也经历了很多困难。

沈   阳：是 的。产品原来计划要上市了，公关部门那时候说，要宣传，都已经定好了传播方案，各个方面推广，市场推广，钱也花出去了，一修改就都打水漂了，这种痛苦和压 力，都是存在的。即便现在，我们还在对这个车型进行改动，还是很大幅度地改动。而且我们现在是全球最大的前置后驱结构产品的厂家。

程   远：你刚才说由于改动方案，浪费了很多东西，对成本和利润影响应该很大吧?除了股东能宽容，企业本身的承受能力，你这个车怎么赚钱?

沈   阳：我可以明确说，我们挣钱了，供应商挣钱了，经销商挣钱了，而且比很多大品牌还挣钱。