程远会客厅

程远对话沈阳&姚佐平之三：

中国的市场发展就足够我们的生存了

程   远：你们取得现在这个成绩，其中哪些因素起了最重要的作用?

沈   阳：就是苦干加实干，我们都是那个年代过来的，在中国汽车企业里，同我一样在一个岗位上待这么长时间的人很少，所以，我的时间比别人多，思路更成熟，更有连贯性。

程   远：是不是跟企业地理位置较为偏僻也有关系?

沈   阳：对。辩证法有一个两面性，这里是一个比较偏僻的地方，所以不会形成外部很多的关注。当然，社会责任我们是一定要做到，一定会担负起应该担任的社会责任。

程   远：微车行业现在实际的发展情况跟我们原来的设想好像不太一样。

沈   阳：是的。我参加行业的一些研讨会以及一些咨询公司的活动，总说我们要成为世界微车大国，没人会想到现在世界的格局是这样，我们是一种跟随的心态，中国的市场发展就足够我们的生存了。

程   远：你认为这个行业的变化主要表现在哪里?未来还会有微车行业吗?

沈   阳：所 谓“微车行业”都是人为的定义，我们过去也自认为自己是微车，但我认为汽车业没有严格的产品区分，只是功能性的区分。当初，我们没有定义一定做什么产品， 只是后来觉得宏光有这么一个市场，有这样的功能需求，而且符合中国市场，国外没有，就这样，我们继续发展了我们的宏光和宝骏730，行业都很认同，都跟进 了，就把这个蛋糕做大了。我们从来不承认宝骏730是MPV，我们叫它家用车，家用车定义很宽泛。

程   远：是啊，夏利当年是中国最的家用车，后来神龙公司也称富康是“第一家轿”。

沈   阳：我 们的“家用车”有一个明确的概念，可以用“三代同堂”来表述，供老中少三代人一起乘坐。我们的产品开发人员、总监们都要开宝骏730，家里人、朋友都坐。 让大家一起来体会这个产品有多大的市场?理解市场需求是什么。我没有专职司机，都是自己开车，我开过二十多辆车，包括各种配置车型的各个阶段，我本人是搞 产品开发的，我认为，使用车辆是开发车的灵感来源。

程   远：我们国家对产品的划分和其他国家有些不同。

沈   阳：我们国家不管是产品分类、产品功能，还是产品技术跟欧美这块儿比都稍微差一点，我们不是一个创新型企业，我们一直是跟随、集成，利用别人的成果集成。即便是苹果，它也算不上创新企业，只是把别人的功能集成了，变成另外一个东西。

程   远：意思是说我们自身变强大了?

沈   阳：对， 我们仅仅是在传统汽车的功能上找到了符合中国的特点，这样一个价位、性能，实现这么一个功能，这个产品没什么原创性，无非把发动机、把第三排座舒适性搞起 来，三排座一家人坐起来不会产生很大的抱怨，总体比微车要舒适，是做加法做起来的，而不是像别人把原来的东西做一些减法，针对中国市场我把标准功能更简化 一些。